土木工程与管理学报
土木工程與管理學報
토목공정여관이학보
JOURNAL OF HUAZHONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY·URBAN SCIENCE
2012年
3期
99-103
,共5页
侧向变形%路基沉降%填土高度%泊松比%沉降修正系数
側嚮變形%路基沉降%填土高度%泊鬆比%沉降脩正繫數
측향변형%로기침강%전토고도%박송비%침강수정계수
新建客运专线工程要求路基工后沉降不大于15 mm,现有规范因未考虑土体侧向变形对沉降的影响而往往低估最终沉降量.通过建立数值分析模型研究了客运专线路基在不同填土高度和泊松比时坡脚下侧向位移的变化规律及路基中最大侧向位移与中心点沉降的关系；引入考虑侧向变形的沉降修正系数,对其随填土高度和泊松比变化的规律进行了分析研究.
新建客運專線工程要求路基工後沉降不大于15 mm,現有規範因未攷慮土體側嚮變形對沉降的影響而往往低估最終沉降量.通過建立數值分析模型研究瞭客運專線路基在不同填土高度和泊鬆比時坡腳下側嚮位移的變化規律及路基中最大側嚮位移與中心點沉降的關繫；引入攷慮側嚮變形的沉降脩正繫數,對其隨填土高度和泊鬆比變化的規律進行瞭分析研究.
신건객운전선공정요구로기공후침강불대우15 mm,현유규범인미고필토체측향변형대침강적영향이왕왕저고최종침강량.통과건립수치분석모형연구료객운전선로기재불동전토고도화박송비시파각하측향위이적변화규률급로기중최대측향위이여중심점침강적관계；인입고필측향변형적침강수정계수,대기수전토고도화박송비변화적규률진행료분석연구.
