公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2012年
6期
87-89,117
,共4页
公路%弹塑性泊松比%沥青路面%侧向应变%最大拉应力%最大剪应力
公路%彈塑性泊鬆比%瀝青路麵%側嚮應變%最大拉應力%最大剪應力
공로%탄소성박송비%력청로면%측향응변%최대랍응력%최대전응력
分析了道路工程设计中需要考虑沥青混合料泊松比取值的原因,引入弹塑性泊松比用于沥青路面结构力学响应分析并论证了其合理性,得出了泊松比取值变化对各层层底最大拉(压)应力和最大剪应力有一定影响的结论,给出了在道路工程设计中充分考虑泊松比取值的建议.
分析瞭道路工程設計中需要攷慮瀝青混閤料泊鬆比取值的原因,引入彈塑性泊鬆比用于瀝青路麵結構力學響應分析併論證瞭其閤理性,得齣瞭泊鬆比取值變化對各層層底最大拉(壓)應力和最大剪應力有一定影響的結論,給齣瞭在道路工程設計中充分攷慮泊鬆比取值的建議.
분석료도로공정설계중수요고필력청혼합료박송비취치적원인,인입탄소성박송비용우력청로면결구역학향응분석병론증료기합이성,득출료박송비취치변화대각층층저최대랍(압)응력화최대전응력유일정영향적결론,급출료재도로공정설계중충분고필박송비취치적건의.
