汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2012年
11期
1-5
,共5页
CNG发动机%缸内直喷%燃烧过程%NO生成率
CNG髮動機%缸內直噴%燃燒過程%NO生成率
CNG발동궤%항내직분%연소과정%NO생성솔
基于缸内直喷CNG试验样机,在前期燃烧过程可视化试验研究结果的基础上,利用三维仿真软件FIRE建立了燃烧过程的仿真计算模型.在验证模型的基础上,计算分析了不同喷气量对缸内速度场、浓度场、火焰传播速度、温度场和NO生成率的影响.结果表明,当缸内温度大于2 000K且喷气量当量比为0.8～1范围内时先生成NO,且最大NO生成率出现在放热率峰值之后;当喷气量减小时,放热率峰值降低,NO生成率降低.
基于缸內直噴CNG試驗樣機,在前期燃燒過程可視化試驗研究結果的基礎上,利用三維倣真軟件FIRE建立瞭燃燒過程的倣真計算模型.在驗證模型的基礎上,計算分析瞭不同噴氣量對缸內速度場、濃度場、火燄傳播速度、溫度場和NO生成率的影響.結果錶明,噹缸內溫度大于2 000K且噴氣量噹量比為0.8～1範圍內時先生成NO,且最大NO生成率齣現在放熱率峰值之後;噹噴氣量減小時,放熱率峰值降低,NO生成率降低.
기우항내직분CNG시험양궤,재전기연소과정가시화시험연구결과적기출상,이용삼유방진연건FIRE건립료연소과정적방진계산모형.재험증모형적기출상,계산분석료불동분기량대항내속도장、농도장、화염전파속도、온도장화NO생성솔적영향.결과표명,당항내온도대우2 000K차분기량당량비위0.8～1범위내시선생성NO,차최대NO생성솔출현재방열솔봉치지후;당분기량감소시,방열솔봉치강저,NO생성솔강저.
