CAJ | 학술논문

由于荷载和环境因素等的作用,导致部分桥梁出现损伤,抗剪承载能力不足,影响了交通的正常运营.采用适当的加固措施,恢复和提高桥梁的承载能力,延长桥梁的使用寿命以适应现代化交通运输的需要变得十分迫切.钢丝绳体外预应力加固技术属主动加固技术范畴,在桥梁加固领域获得广泛应用.本文通过对1根因受剪力损伤而进行钢丝绳体外预应力抗剪加固的钢筋混凝土简支梁进行试验,对钢丝绳因松弛体造成的预应力损失进行了研究,揭示了钢丝绳预应力损失随时间的变化规律.研究结果表明:预应力损失与时间的关系曲线可分为三个阶段,第一阶段大约在0 ～ 75h,此阶段曲线接近直线,预应力损失快,预应力损失在8.44％～9.67％之间;第二阶段大约在75～450h,此阶曲线较陡,预应力损失较快,4.38％～ 5.42％之间;施加预应力450h后,曲线近于水平直线,预应力几乎不发生损失.研究成果可供桥梁抗剪加固设计与研究参考.
유우하재화배경인소등적작용,도치부분교량출현손상,항전승재능력불족,영향료교통적정상운영.채용괄당적가고조시,회복화제고교량적승재능력,연장교량적사용수명이괄응현대화교통운수적수요변득십분박절.강사승체외예응력가고기술속주동가고기술범주,재교량가고영역획득엄범응용.본문통과대1근인수전력손상이진행강사승체외예응력항전가고적강근혼응토간지량진행시험,대강사승인송이체조성적예응력손실진행료연구,게시료강사승예응력손실수시간적변화규률.연구결과표명:예응력손실여시간적관계곡선가분위삼개계단,제일계단대약재0 ～ 75h,차계단곡선접근직선,예응력손실쾌,예응력손실재8.44％～9.67％지간;제이계단대약재75～450h,차계곡선교두,예응력손실교쾌,4.38％～ 5.42％지간;시가예응력450h후,곡선근우수평직선,예응력궤호불발생손실.연구성과가공교량항전가고설계여연구삼고.