中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
2期
91-97
,共7页
王俊彪%张岳松%田长海%姜昕良%王京波
王俊彪%張嶽鬆%田長海%薑昕良%王京波
왕준표%장악송%전장해%강흔량%왕경파
既有线%轴重%追踪间隔时间%制动距离%线路通过能力
既有線%軸重%追蹤間隔時間%製動距離%線路通過能力
기유선%축중%추종간격시간%제동거리%선로통과능력
Existing railway%Axle load%Train tracking interval time%Braking distance%Line carrying capacity
采取与23 t轴重货物列车对比分析的方法,研究既有线四显示自动闭塞区段开行27 t轴重货物列车对线路通过能力的影响.通过检算得到27 t轴重货物列车的牵引重量、紧急和常用制动距离以及起停车附加时分,依据检算的制动距离和起停车附加时分等参数,按列车最高运行速度分别为80,90,l00km· h-1分析计算客货列车共线情况下开行27 t轴重货物列车对追踪间隔时间的影响.结果表明:27t轴重货物列车的调速制动距离既没有对构成检算追踪间隔时间的限制制动距离构成影响,也没有对既有闭塞分区长度构成影响,因此在既有线开行27 t轴重货物列车对线路的通过能力基本没有影响;但当27 t轴重货物列车的最高运行速度达到90 km·h-1后,紧急制动距离超过800m限值.因此建议:进一步提高27 t轴重车辆的制动性能;将1 050m系列到发线的列车重量提高到7 000 t;核算牵引供电能力是否满足列车重量提高的要求.
採取與23 t軸重貨物列車對比分析的方法,研究既有線四顯示自動閉塞區段開行27 t軸重貨物列車對線路通過能力的影響.通過檢算得到27 t軸重貨物列車的牽引重量、緊急和常用製動距離以及起停車附加時分,依據檢算的製動距離和起停車附加時分等參數,按列車最高運行速度分彆為80,90,l00km· h-1分析計算客貨列車共線情況下開行27 t軸重貨物列車對追蹤間隔時間的影響.結果錶明:27t軸重貨物列車的調速製動距離既沒有對構成檢算追蹤間隔時間的限製製動距離構成影響,也沒有對既有閉塞分區長度構成影響,因此在既有線開行27 t軸重貨物列車對線路的通過能力基本沒有影響;但噹27 t軸重貨物列車的最高運行速度達到90 km·h-1後,緊急製動距離超過800m限值.因此建議:進一步提高27 t軸重車輛的製動性能;將1 050m繫列到髮線的列車重量提高到7 000 t;覈算牽引供電能力是否滿足列車重量提高的要求.
채취여23 t축중화물열차대비분석적방법,연구기유선사현시자동폐새구단개행27 t축중화물열차대선로통과능력적영향.통과검산득도27 t축중화물열차적견인중량、긴급화상용제동거리이급기정차부가시분,의거검산적제동거리화기정차부가시분등삼수,안열차최고운행속도분별위80,90,l00km· h-1분석계산객화열차공선정황하개행27 t축중화물열차대추종간격시간적영향.결과표명:27t축중화물열차적조속제동거리기몰유대구성검산추종간격시간적한제제동거리구성영향,야몰유대기유폐새분구장도구성영향,인차재기유선개행27 t축중화물열차대선로적통과능력기본몰유영향;단당27 t축중화물열차적최고운행속도체도90 km·h-1후,긴급제동거리초과800m한치.인차건의:진일보제고27 t축중차량적제동성능;장1 050m계렬도발선적열차중량제고도7 000 t;핵산견인공전능력시부만족열차중량제고적요구.
