中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
2期
86-90
,共5页
张超%孟令君%金磊%郭柳贞%张芬莉
張超%孟令君%金磊%郭柳貞%張芬莉
장초%맹령군%금뢰%곽류정%장분리
铁路枢纽%通过能力%能力计算
鐵路樞紐%通過能力%能力計算
철로추뉴%통과능력%능력계산
Railway junction terminal%Carrying capacity%Carrying capacity calculation
以铁路枢纽作为1个整体,给出铁路枢纽通过能力的定义,并以能够通过铁路枢纽的车流量最大为目标函数,以经过枢纽设备的车流量总和不超过该枢纽设备的通过能力为约束,构建铁路枢纽通过能力计算模型;建立枢纽车流径路表和枢纽通过能力推算表,确定车流的优先级及计算策略,给出初始流量的确定方法.从合理的较大初始流量开始,以满足枢纽设备能力约束为前提,按照车流优先级由高到低,逐步限定能力紧张设备的流量,从而得到枢纽通过能力.根据给出的模型和算法开发的铁路枢纽通过能力计算软件已在郑州等铁路枢纽通过能力计算中得到成功应用,验证了算法的可行性和实用性.
以鐵路樞紐作為1箇整體,給齣鐵路樞紐通過能力的定義,併以能夠通過鐵路樞紐的車流量最大為目標函數,以經過樞紐設備的車流量總和不超過該樞紐設備的通過能力為約束,構建鐵路樞紐通過能力計算模型;建立樞紐車流徑路錶和樞紐通過能力推算錶,確定車流的優先級及計算策略,給齣初始流量的確定方法.從閤理的較大初始流量開始,以滿足樞紐設備能力約束為前提,按照車流優先級由高到低,逐步限定能力緊張設備的流量,從而得到樞紐通過能力.根據給齣的模型和算法開髮的鐵路樞紐通過能力計算軟件已在鄭州等鐵路樞紐通過能力計算中得到成功應用,驗證瞭算法的可行性和實用性.
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