中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
2期
52-57
,共6页
张澎湃%刘金朝%张斌%付秀琴%张弘%丛韬
張澎湃%劉金朝%張斌%付秀琴%張弘%叢韜
장팽배%류금조%장빈%부수금%장홍%총도
动车组%车轮%疲劳强度%评定%主应力法%Crossland疲劳准则
動車組%車輪%疲勞彊度%評定%主應力法%Crossland疲勞準則
동차조%차륜%피로강도%평정%주응역법%Crossland피로준칙
EMU%Wheel%Fatigue strength%Assessment%Principal stress method%Crossland method
以全尺寸车轮的弯曲疲劳极限表征疲劳强度极限状态,改变传统主应力法通过尺寸系数和表面加工系数修正小试样疲劳强度计算结果的做法,从而避免系数取值中主观因素对疲劳强度评定结果的影响;以全尺寸车轮的弯曲疲劳极限替代全尺寸车轮辐板的对称扭转疲劳极限作为判定依据,修正Crossland疲劳准则,并类比Sines疲劳准则,确定准则中应力张量第1应力不变量最大值的系数;以CRH系列动车组中的轴对称车轮和非轴对称车轮为评定对象,对给出的主应力法和修正的Crossland疲劳准则的适用性进行仿真分析,并与用最大剪应变准则和Brown-Miller准则评定的结果进行对比.结果表明:主应力法适用于轴对称车轮和非轴对称车轮2种车轮的疲劳强度评定,修正的Crossland疲劳准则仅适用于非轴对称车轮的疲劳强度评定;若非轴对称车轮的辐板孔边处疲劳强度安全系数区间为(1.0,1.1)时,如果用主应力法评定,还须采用修正的Crossland疲劳准则进行补充校核,以保证动车组车轮的运用安全.
以全呎吋車輪的彎麯疲勞極限錶徵疲勞彊度極限狀態,改變傳統主應力法通過呎吋繫數和錶麵加工繫數脩正小試樣疲勞彊度計算結果的做法,從而避免繫數取值中主觀因素對疲勞彊度評定結果的影響;以全呎吋車輪的彎麯疲勞極限替代全呎吋車輪輻闆的對稱扭轉疲勞極限作為判定依據,脩正Crossland疲勞準則,併類比Sines疲勞準則,確定準則中應力張量第1應力不變量最大值的繫數;以CRH繫列動車組中的軸對稱車輪和非軸對稱車輪為評定對象,對給齣的主應力法和脩正的Crossland疲勞準則的適用性進行倣真分析,併與用最大剪應變準則和Brown-Miller準則評定的結果進行對比.結果錶明:主應力法適用于軸對稱車輪和非軸對稱車輪2種車輪的疲勞彊度評定,脩正的Crossland疲勞準則僅適用于非軸對稱車輪的疲勞彊度評定;若非軸對稱車輪的輻闆孔邊處疲勞彊度安全繫數區間為(1.0,1.1)時,如果用主應力法評定,還鬚採用脩正的Crossland疲勞準則進行補充校覈,以保證動車組車輪的運用安全.
이전척촌차륜적만곡피로겁한표정피로강도겁한상태,개변전통주응역법통과척촌계수화표면가공계수수정소시양피로강도계산결과적주법,종이피면계수취치중주관인소대피로강도평정결과적영향;이전척촌차륜적만곡피로겁한체대전척촌차륜복판적대칭뉴전피로겁한작위판정의거,수정Crossland피로준칙,병류비Sines피로준칙,학정준칙중응력장량제1응력불변량최대치적계수;이CRH계렬동차조중적축대칭차륜화비축대칭차륜위평정대상,대급출적주응역법화수정적Crossland피로준칙적괄용성진행방진분석,병여용최대전응변준칙화Brown-Miller준칙평정적결과진행대비.결과표명:주응역법괄용우축대칭차륜화비축대칭차륜2충차륜적피로강도평정,수정적Crossland피로준칙부괄용우비축대칭차륜적피로강도평정;약비축대칭차륜적복판공변처피로강도안전계수구간위(1.0,1.1)시,여과용주응역법평정,환수채용수정적Crossland피로준칙진행보충교핵,이보증동차조차륜적운용안전.
