武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2013年
6期
1193-1197
,共5页
ATO%遗传算法%列车控制曲线%仿真
ATO%遺傳算法%列車控製麯線%倣真
ATO%유전산법%열차공제곡선%방진
ATO%genetic algorithms%controlling curve of train%simulation
通过提出改进的遗传算法来设计列车列车自动驾驶(ATO)控制算法,使用某城市地铁列车参数建模,编制实用的遗传算法生成列车时分控制曲线的程序,并进行计算机仿真,仿真的结果达到了;输出时间与给定的定时值完全一致;能耗比节时模式降低56％;停车点精度|x | =14 cm,小于规定值(25 cm);最大速度小于规定值;具有较高的全局适应度.表明算法效果良好、性能优越.
通過提齣改進的遺傳算法來設計列車列車自動駕駛(ATO)控製算法,使用某城市地鐵列車參數建模,編製實用的遺傳算法生成列車時分控製麯線的程序,併進行計算機倣真,倣真的結果達到瞭;輸齣時間與給定的定時值完全一緻;能耗比節時模式降低56％;停車點精度|x | =14 cm,小于規定值(25 cm);最大速度小于規定值;具有較高的全跼適應度.錶明算法效果良好、性能優越.
통과제출개진적유전산법래설계열차열차자동가사(ATO)공제산법,사용모성시지철열차삼수건모,편제실용적유전산법생성열차시분공제곡선적정서,병진행계산궤방진,방진적결과체도료;수출시간여급정적정시치완전일치;능모비절시모식강저56％;정차점정도|x | =14 cm,소우규정치(25 cm);최대속도소우규정치;구유교고적전국괄응도.표명산법효과량호、성능우월.
