公路
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공로
HIGHWAY
2013年
10期
174-178
,共5页
程培峰%陈景龙%韩春鹏%吕鹏磊%尹传军
程培峰%陳景龍%韓春鵬%呂鵬磊%尹傳軍
정배봉%진경룡%한춘붕%려붕뢰%윤전군
季冻区%路基土%回弹模量%含水率%压实度%冻融循环次数
季凍區%路基土%迴彈模量%含水率%壓實度%凍融循環次數
계동구%로기토%회탄모량%함수솔%압실도%동융순배차수
Key words.,seasonal freezing region%subgrade soil%resilient modulus%moisture content%degree of compaction%freeze-thaw cycling times
通过对黑龙江省内3条试验路段进行路基含水率调查,并选取黏性土、粉质土和砂性土3种有代表性的路基土,采用承载板法对所选土样进行室内回弹模量试验,分析其和含水率、压实度及冻融循环次数之间的关系.结果表明:3条试验路段路基平均含水率均大于最佳含水率;3种土样的回弹模量对含水率变化的敏感性非常大,都随含水率的升高而降低;土样回弹模量随压实度的降低而降低;冻融作用对土样回弹模量有衰减作用,但6次冻融之后,回弹模量值趋于稳定;3种变量对砂性土回弹模量的影响较黏性土和粉性土小.基于以上结论,建议对在用道路的排水设施及时进行检测及养护;在季冻区路面结构设计时,建议选取6次冻融之后的回弹模量作为路基强度设计值.
通過對黑龍江省內3條試驗路段進行路基含水率調查,併選取黏性土、粉質土和砂性土3種有代錶性的路基土,採用承載闆法對所選土樣進行室內迴彈模量試驗,分析其和含水率、壓實度及凍融循環次數之間的關繫.結果錶明:3條試驗路段路基平均含水率均大于最佳含水率;3種土樣的迴彈模量對含水率變化的敏感性非常大,都隨含水率的升高而降低;土樣迴彈模量隨壓實度的降低而降低;凍融作用對土樣迴彈模量有衰減作用,但6次凍融之後,迴彈模量值趨于穩定;3種變量對砂性土迴彈模量的影響較黏性土和粉性土小.基于以上結論,建議對在用道路的排水設施及時進行檢測及養護;在季凍區路麵結構設計時,建議選取6次凍融之後的迴彈模量作為路基彊度設計值.
통과대흑룡강성내3조시험로단진행로기함수솔조사,병선취점성토、분질토화사성토3충유대표성적로기토,채용승재판법대소선토양진행실내회탄모량시험,분석기화함수솔、압실도급동융순배차수지간적관계.결과표명:3조시험로단로기평균함수솔균대우최가함수솔;3충토양적회탄모량대함수솔변화적민감성비상대,도수함수솔적승고이강저;토양회탄모량수압실도적강저이강저;동융작용대토양회탄모량유쇠감작용,단6차동융지후,회탄모량치추우은정;3충변량대사성토회탄모량적영향교점성토화분성토소.기우이상결론,건의대재용도로적배수설시급시진행검측급양호;재계동구로면결구설계시,건의선취6차동융지후적회탄모량작위로기강도설계치.
