上海公路
上海公路
상해공로
SHANGHAI HIGHWAYS
2012年
1期
16-19
,共4页
道路工程%水泥混凝土路面%路基%控制指标%路基工作区深度
道路工程%水泥混凝土路麵%路基%控製指標%路基工作區深度
도로공정%수니혼응토로면%로기%공제지표%로기공작구심도
通过讨论原路基工作区深度确定方法的局限性及应用于水泥混凝土路面时的不合理之处,提出以荷载作用于水泥混凝土面板不同荷位时的路基应力比（板角、板边时的路基应力与板中时的比值）作为水泥混凝土路面下路基工作区深度的控制指标。采用有限元方法,讨论了路基应力扩散特征和工作区深度,给出了路基深度0.8m处的应力比取值范围。结果表明：不同轴型（单轴、双轴和三轴）及不同公路等级的路基工作区深度变化在0.65～1.55m之间,原0.8m的路基工作区深度已不能完全满足现在路面结构和轴荷条件下的情况。在综合考虑轴荷、路面结构和公路等级基础上,推荐了路基工作区深度值。
通過討論原路基工作區深度確定方法的跼限性及應用于水泥混凝土路麵時的不閤理之處,提齣以荷載作用于水泥混凝土麵闆不同荷位時的路基應力比（闆角、闆邊時的路基應力與闆中時的比值）作為水泥混凝土路麵下路基工作區深度的控製指標。採用有限元方法,討論瞭路基應力擴散特徵和工作區深度,給齣瞭路基深度0.8m處的應力比取值範圍。結果錶明：不同軸型（單軸、雙軸和三軸）及不同公路等級的路基工作區深度變化在0.65～1.55m之間,原0.8m的路基工作區深度已不能完全滿足現在路麵結構和軸荷條件下的情況。在綜閤攷慮軸荷、路麵結構和公路等級基礎上,推薦瞭路基工作區深度值。
통과토론원로기공작구심도학정방법적국한성급응용우수니혼응토로면시적불합리지처,제출이하재작용우수니혼응토면판불동하위시적로기응력비（판각、판변시적로기응력여판중시적비치）작위수니혼응토로면하로기공작구심도적공제지표。채용유한원방법,토론료로기응력확산특정화공작구심도,급출료로기심도0.8m처적응력비취치범위。결과표명：불동축형（단축、쌍축화삼축）급불동공로등급적로기공작구심도변화재0.65～1.55m지간,원0.8m적로기공작구심도이불능완전만족현재로면결구화축하조건하적정황。재종합고필축하、로면결구화공로등급기출상,추천료로기공작구심도치。
