科技广场
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과기엄장
SCIENCE TECHNOLOGY PLAZA
2012年
1期
33-35
,共3页
黎川%刘明生%刘圣卿%吴烈阳
黎川%劉明生%劉聖卿%吳烈暘
려천%류명생%류골경%오렬양
高速%稳态%动态%阻抗向量
高速%穩態%動態%阻抗嚮量
고속%은태%동태%조항향량
Expressway%Steady-state%Dynamic%Impedance Vector
本文介绍了理想状态模型、宏观稳态模型、宏观动态模型,并结合昌樟高速公路交通基本特征,在宏观动态模型的基础上,增设阻抗向量,通过阻抗向量与宏观动态模型结合,得出昌樟高速通行模型。
本文介紹瞭理想狀態模型、宏觀穩態模型、宏觀動態模型,併結閤昌樟高速公路交通基本特徵,在宏觀動態模型的基礎上,增設阻抗嚮量,通過阻抗嚮量與宏觀動態模型結閤,得齣昌樟高速通行模型。
본문개소료이상상태모형、굉관은태모형、굉관동태모형,병결합창장고속공로교통기본특정,재굉관동태모형적기출상,증설조항향량,통과조항향량여굉관동태모형결합,득출창장고속통행모형。
This paper describes the model of the ideal state,macroscopic steady-state and macroscopic dynamic-state;combined with the basic characteristics of Chang Zhang expressway,Based on the macroscopic dynamic model we increase the impedance vector,combined with the impedance vector and the macroscopic dynamic model.We obtained the model of ChangZhang traffic.
