振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
12期
31-39
,共9页
许祥%鞠三%刘伟庆%徐秀丽%李雪红%李枝军
許祥%鞠三%劉偉慶%徐秀麗%李雪紅%李枝軍
허상%국삼%류위경%서수려%리설홍%리지군
桥梁%碰撞%Kelvin模型%Hertz-damp模型%直杆共轴碰撞模型%刚体碰撞模型%碰撞刚度
橋樑%踫撞%Kelvin模型%Hertz-damp模型%直桿共軸踫撞模型%剛體踫撞模型%踫撞剛度
교량%팽당%Kelvin모형%Hertz-damp모형%직간공축팽당모형%강체팽당모형%팽당강도
bridge%pounding%Kelvin model%Hertz-damp model%collinear impact model of two rods%rigid-body impact model%impact stiffness
针对桥梁结构地震碰撞模拟问题,文中分别推导了基于波动理论的直杆共轴碰撞模型和基于接触单元法的刚体碰撞模型中相应的最大碰撞变形的计算式,并基于二者相等的关系给出了Kelvin模型和Hertz-damp模型中相应碰撞刚度的计算方法,并对所建议方法的合理性和精确度进行了验证分析.研究结果表明,文中建立方法计算的Kelvin模型的碰撞刚度数值明显小于较短主梁的轴向刚度,这一点与以前学者基于实测数据分析得到的结论相一致.数值分析结果表明,相比以前的碰撞刚度计算方法,采用本文建议的方法确定Hertz-damp模型的碰撞刚度时,可以显著提升其碰撞模拟精确度.
針對橋樑結構地震踫撞模擬問題,文中分彆推導瞭基于波動理論的直桿共軸踫撞模型和基于接觸單元法的剛體踫撞模型中相應的最大踫撞變形的計算式,併基于二者相等的關繫給齣瞭Kelvin模型和Hertz-damp模型中相應踫撞剛度的計算方法,併對所建議方法的閤理性和精確度進行瞭驗證分析.研究結果錶明,文中建立方法計算的Kelvin模型的踫撞剛度數值明顯小于較短主樑的軸嚮剛度,這一點與以前學者基于實測數據分析得到的結論相一緻.數值分析結果錶明,相比以前的踫撞剛度計算方法,採用本文建議的方法確定Hertz-damp模型的踫撞剛度時,可以顯著提升其踫撞模擬精確度.
침대교량결구지진팽당모의문제,문중분별추도료기우파동이론적직간공축팽당모형화기우접촉단원법적강체팽당모형중상응적최대팽당변형적계산식,병기우이자상등적관계급출료Kelvin모형화Hertz-damp모형중상응팽당강도적계산방법,병대소건의방법적합이성화정학도진행료험증분석.연구결과표명,문중건립방법계산적Kelvin모형적팽당강도수치명현소우교단주량적축향강도,저일점여이전학자기우실측수거분석득도적결론상일치.수치분석결과표명,상비이전적팽당강도계산방법,채용본문건의적방법학정Hertz-damp모형적팽당강도시,가이현저제승기팽당모의정학도.
