燃气轮机技术
燃氣輪機技術
연기륜궤기술
GAS TURBINE TECHNOLOGY
2012年
3期
45-49
,共5页
邹玉耐%戴韧%陈榴%张素心%张继忠
鄒玉耐%戴韌%陳榴%張素心%張繼忠
추옥내%대인%진류%장소심%장계충
损失机理%变导叶%叶顶间隙%向心涡轮
損失機理%變導葉%葉頂間隙%嚮心渦輪
손실궤리%변도협%협정간극%향심와륜
通过对向心涡轮可调导向叶栅三维流场数值模拟,分析在不同叶片安装角下,可调叶片表面静压系数和出口总压损失系数的变化规律.导叶安装角从21°增加到44°,通流面积调节范围为50％～116％设计通流面积.结果表明:叶栅开度减小时,叶片的气动负荷增加,总压损失增加.与设计工况相比,导叶关小15°总压损失增加了1倍多.叶栅端部间隙增加了导向叶栅的流动损失,间隙增加2％,损失增加1.5％,端部损失范围从20％叶高增加到40％叶高.叶栅开度减小,端部损失与叶型损失的变化较小,而间隙损失无论是数量还是占总压损失的比重都明显增加,是非设计工况下总压损失增加的主要原因.
通過對嚮心渦輪可調導嚮葉柵三維流場數值模擬,分析在不同葉片安裝角下,可調葉片錶麵靜壓繫數和齣口總壓損失繫數的變化規律.導葉安裝角從21°增加到44°,通流麵積調節範圍為50％～116％設計通流麵積.結果錶明:葉柵開度減小時,葉片的氣動負荷增加,總壓損失增加.與設計工況相比,導葉關小15°總壓損失增加瞭1倍多.葉柵耑部間隙增加瞭導嚮葉柵的流動損失,間隙增加2％,損失增加1.5％,耑部損失範圍從20％葉高增加到40％葉高.葉柵開度減小,耑部損失與葉型損失的變化較小,而間隙損失無論是數量還是佔總壓損失的比重都明顯增加,是非設計工況下總壓損失增加的主要原因.
통과대향심와륜가조도향협책삼유류장수치모의,분석재불동협편안장각하,가조협편표면정압계수화출구총압손실계수적변화규률.도협안장각종21°증가도44°,통류면적조절범위위50％～116％설계통류면적.결과표명:협책개도감소시,협편적기동부하증가,총압손실증가.여설계공황상비,도협관소15°총압손실증가료1배다.협책단부간극증가료도향협책적류동손실,간극증가2％,손실증가1.5％,단부손실범위종20％협고증가도40％협고.협책개도감소,단부손실여협형손실적변화교소,이간극손실무론시수량환시점총압손실적비중도명현증가,시비설계공황하총압손실증가적주요원인.
