公路
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공로
HIGHWAY
2013年
1期
165-170
,共6页
公路工程%沥青混凝土路面%超重车辆%剪应力
公路工程%瀝青混凝土路麵%超重車輛%剪應力
공로공정%력청혼응토로면%초중차량%전응력
剪切型破坏是沥青混凝土路面的主要破坏类型之一,超重车辆的存在加剧了沥青混凝土路面的剪切破坏.针对超重车辆作用下的沥青混凝土路面剪应力开展研究,利用有限元方法,以半刚性基层沥青混凝土路面结构为背景,分析了不同轮胎接地压力下沥青混凝土路面内部剪应力的分布特征,对比分析了超重车辆对路面内部剪应力分布的影响.分析表明,在垂直车辆荷载和水平摩擦力综合作用下,最大剪应力极大值出现在路面表面,最大剪应力随轮胎接地压力的增大呈线性增长；对于超重车辆荷载作用的沥青混凝土路面,应当选择抗剪强度好的改性沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石等材料,同时应适当提高中面层材料抗剪强度.
剪切型破壞是瀝青混凝土路麵的主要破壞類型之一,超重車輛的存在加劇瞭瀝青混凝土路麵的剪切破壞.針對超重車輛作用下的瀝青混凝土路麵剪應力開展研究,利用有限元方法,以半剛性基層瀝青混凝土路麵結構為揹景,分析瞭不同輪胎接地壓力下瀝青混凝土路麵內部剪應力的分佈特徵,對比分析瞭超重車輛對路麵內部剪應力分佈的影響.分析錶明,在垂直車輛荷載和水平摩抆力綜閤作用下,最大剪應力極大值齣現在路麵錶麵,最大剪應力隨輪胎接地壓力的增大呈線性增長；對于超重車輛荷載作用的瀝青混凝土路麵,應噹選擇抗剪彊度好的改性瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等材料,同時應適噹提高中麵層材料抗剪彊度.
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