交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2013年
2期
128-133
,共6页
短连线%排队长度%相位差%通过量%波动理论
短連線%排隊長度%相位差%通過量%波動理論
단련선%배대장도%상위차%통과량%파동이론
短连线交叉口在城市高峰期间常由于其路段间长度的限制导致车辆排队溢出,因此导致交叉口死锁,甚至引起路网局部的拥堵.以增大系统的通过量为目标,研究了最短车辆排队长度和相位差之间的函数关系,利用波动理论研究上下游交叉口之间最短车辆排队长度的形成及其计算方法,提出对于短连线交叉口之间的相位差应该以周期为单位进行实时动态调整的观点,并用仿真分析证实了该方法的有效性.
短連線交扠口在城市高峰期間常由于其路段間長度的限製導緻車輛排隊溢齣,因此導緻交扠口死鎖,甚至引起路網跼部的擁堵.以增大繫統的通過量為目標,研究瞭最短車輛排隊長度和相位差之間的函數關繫,利用波動理論研究上下遊交扠口之間最短車輛排隊長度的形成及其計算方法,提齣對于短連線交扠口之間的相位差應該以週期為單位進行實時動態調整的觀點,併用倣真分析證實瞭該方法的有效性.
단련선교차구재성시고봉기간상유우기로단간장도적한제도치차량배대일출,인차도치교차구사쇄,심지인기로망국부적옹도.이증대계통적통과량위목표,연구료최단차량배대장도화상위차지간적함수관계,이용파동이론연구상하유교차구지간최단차량배대장도적형성급기계산방법,제출대우단련선교차구지간적상위차응해이주기위단위진행실시동태조정적관점,병용방진분석증실료해방법적유효성.
