锻压装备与制造技术
鍛壓裝備與製造技術
단압장비여제조기술
METALFORMING MACHINERY
2013年
2期
84-86
,共3页
王华君%田梦芸%杜建忠%孙世为%朱晖
王華君%田夢蕓%杜建忠%孫世為%硃暉
왕화군%전몽예%두건충%손세위%주휘
冲压%无凹模冲孔%管件%有限元模拟
遲壓%無凹模遲孔%管件%有限元模擬
충압%무요모충공%관건%유한원모의
采用几种不同结构形式的凸模,分别对不同截面形状的厚壁钢管进行无凹模冲孔有限元模拟,对冲孔过程中产生的凹坑深度值进行了测量并对比分析,指出凸模结构可以在一定程度上降低凹坑塌陷量,但无法避免凹坑的出现.对比研究发现,凹凸模冲孔时凹坑塌陷量最小,应用于汽车结构管件时,达到了较好的冲孔质量.
採用幾種不同結構形式的凸模,分彆對不同截麵形狀的厚壁鋼管進行無凹模遲孔有限元模擬,對遲孔過程中產生的凹坑深度值進行瞭測量併對比分析,指齣凸模結構可以在一定程度上降低凹坑塌陷量,但無法避免凹坑的齣現.對比研究髮現,凹凸模遲孔時凹坑塌陷量最小,應用于汽車結構管件時,達到瞭較好的遲孔質量.
채용궤충불동결구형식적철모,분별대불동절면형상적후벽강관진행무요모충공유한원모의,대충공과정중산생적요갱심도치진행료측량병대비분석,지출철모결구가이재일정정도상강저요갱탑함량,단무법피면요갱적출현.대비연구발현,요철모충공시요갱탑함량최소,응용우기차결구관건시,체도료교호적충공질량.
