热力发电
熱力髮電
열력발전
THERMAL POWER GENERATION
2013年
4期
31-37,52
,共8页
亚临界%600 MW机组%协调控制%控制策略%定压运行%滑压运行%DEB法
亞臨界%600 MW機組%協調控製%控製策略%定壓運行%滑壓運行%DEB法
아림계%600 MW궤조%협조공제%공제책략%정압운행%활압운행%DEB법
根据协调控制模型,结合吴泾第二发电厂机组运行参数,建立了亚临界600 MW机组协调控制系统数学模型,在Simulink软件下对该模型进行了仿真,并将仿真结果与机组运行数据进行了比较.结果表明:在汽轮机的调节阀开度一定的条件下,改变锅炉给煤量时主蒸汽压力仿真值与实际值的最大误差不超过0.3 MPa,汽轮机功率仿真值与实际值的最大误差不超过3 MW；在锅炉给煤量一定的条件下,改变汽轮机调节阀开度时主蒸汽压力仿真值与实际值的最大误差不超过0.2 MPa,汽轮机功率仿真值与实际值的最大误差不超过4.5 MW.模型与机组的动态误差较小,表明建立的协调控制系统数学模型可行.基于所建模型和直接能量平衡(DEB)法对原机组协调控制系统进行了改进,改进后的机组协调控制系统响应速度快、抗干扰性强,并且能够较好地控制主蒸汽压力的波动.
根據協調控製模型,結閤吳涇第二髮電廠機組運行參數,建立瞭亞臨界600 MW機組協調控製繫統數學模型,在Simulink軟件下對該模型進行瞭倣真,併將倣真結果與機組運行數據進行瞭比較.結果錶明:在汽輪機的調節閥開度一定的條件下,改變鍋爐給煤量時主蒸汽壓力倣真值與實際值的最大誤差不超過0.3 MPa,汽輪機功率倣真值與實際值的最大誤差不超過3 MW；在鍋爐給煤量一定的條件下,改變汽輪機調節閥開度時主蒸汽壓力倣真值與實際值的最大誤差不超過0.2 MPa,汽輪機功率倣真值與實際值的最大誤差不超過4.5 MW.模型與機組的動態誤差較小,錶明建立的協調控製繫統數學模型可行.基于所建模型和直接能量平衡(DEB)法對原機組協調控製繫統進行瞭改進,改進後的機組協調控製繫統響應速度快、抗榦擾性彊,併且能夠較好地控製主蒸汽壓力的波動.
근거협조공제모형,결합오경제이발전엄궤조운행삼수,건립료아림계600 MW궤조협조공제계통수학모형,재Simulink연건하대해모형진행료방진,병장방진결과여궤조운행수거진행료비교.결과표명:재기륜궤적조절벌개도일정적조건하,개변과로급매량시주증기압력방진치여실제치적최대오차불초과0.3 MPa,기륜궤공솔방진치여실제치적최대오차불초과3 MW；재과로급매량일정적조건하,개변기륜궤조절벌개도시주증기압력방진치여실제치적최대오차불초과0.2 MPa,기륜궤공솔방진치여실제치적최대오차불초과4.5 MW.모형여궤조적동태오차교소,표명건립적협조공제계통수학모형가행.기우소건모형화직접능량평형(DEB)법대원궤조협조공제계통진행료개진,개진후적궤조협조공제계통향응속도쾌、항간우성강,병차능구교호지공제주증기압력적파동.
