中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2012年
6期
164-167
,共4页
悬索桥%锚碇%沉井%根式锚碇基础
懸索橋%錨碇%沉井%根式錨碇基礎
현색교%묘정%침정%근식묘정기출
马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用2×1 080 m三塔两跨悬索桥方案.南锚位于江心洲上,场区覆盖层厚,合理的持力层圆砾土层埋深约50 m.根据对地质的适应性,选择沉井基础方案和根式锚碇基础方案进行比选.沉井方案结合地质条件以及受力情况选择了合理的持力层,并考虑施工下沉的要求对结构进行了优化设计；根式基础方案为一种新型结构,通过现场的试验,提出了有效的简化计算方法及施工工艺.综合两个方案的优缺点,经比选,采用相对成熟的沉井基础作为南锚碇的最终实施方案.
馬鞍山長江公路大橋左汊主橋採用2×1 080 m三塔兩跨懸索橋方案.南錨位于江心洲上,場區覆蓋層厚,閤理的持力層圓礫土層埋深約50 m.根據對地質的適應性,選擇沉井基礎方案和根式錨碇基礎方案進行比選.沉井方案結閤地質條件以及受力情況選擇瞭閤理的持力層,併攷慮施工下沉的要求對結構進行瞭優化設計；根式基礎方案為一種新型結構,通過現場的試驗,提齣瞭有效的簡化計算方法及施工工藝.綜閤兩箇方案的優缺點,經比選,採用相對成熟的沉井基礎作為南錨碇的最終實施方案.
마안산장강공로대교좌차주교채용2×1 080 m삼탑량과현색교방안.남묘위우강심주상,장구복개층후,합리적지력층원력토층매심약50 m.근거대지질적괄응성,선택침정기출방안화근식묘정기출방안진행비선.침정방안결합지질조건이급수력정황선택료합리적지력층,병고필시공하침적요구대결구진행료우화설계；근식기출방안위일충신형결구,통과현장적시험,제출료유효적간화계산방법급시공공예.종합량개방안적우결점,경비선,채용상대성숙적침정기출작위남묘정적최종실시방안.
