铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2012年
6期
72-76
,共5页
高速列车%受电弓绝缘子%气动噪声%外形优化
高速列車%受電弓絕緣子%氣動譟聲%外形優化
고속열차%수전궁절연자%기동조성%외형우화
采用大涡模拟法和FW-H方程计算截面为矩形、圆形、椭圆形时受电弓绝缘子的气动噪声,确定了优化的受电弓绝缘子截面形状.研究结果表明:对同一个模型,噪声在各声接收点的分布规律基本相同,只是幅值不同;对不同模型,声压在各声接收点的分布规律不同;绝缘子截面从矩形→圆形→椭圆形,最大声压所在的频率区逐渐降低;从降低气动噪声的角度出发,优化的绝缘子截面形状应该是椭圆形,且椭圆的长轴应跟气流流向一致;加大受电弓零部件尺寸,减少受电弓零部件数量,有利于降低受电弓的气动噪声.
採用大渦模擬法和FW-H方程計算截麵為矩形、圓形、橢圓形時受電弓絕緣子的氣動譟聲,確定瞭優化的受電弓絕緣子截麵形狀.研究結果錶明:對同一箇模型,譟聲在各聲接收點的分佈規律基本相同,隻是幅值不同;對不同模型,聲壓在各聲接收點的分佈規律不同;絕緣子截麵從矩形→圓形→橢圓形,最大聲壓所在的頻率區逐漸降低;從降低氣動譟聲的角度齣髮,優化的絕緣子截麵形狀應該是橢圓形,且橢圓的長軸應跟氣流流嚮一緻;加大受電弓零部件呎吋,減少受電弓零部件數量,有利于降低受電弓的氣動譟聲.
채용대와모의법화FW-H방정계산절면위구형、원형、타원형시수전궁절연자적기동조성,학정료우화적수전궁절연자절면형상.연구결과표명:대동일개모형,조성재각성접수점적분포규률기본상동,지시폭치불동;대불동모형,성압재각성접수점적분포규률불동;절연자절면종구형→원형→타원형,최대성압소재적빈솔구축점강저;종강저기동조성적각도출발,우화적절연자절면형상응해시타원형,차타원적장축응근기류류향일치;가대수전궁령부건척촌,감소수전궁령부건수량,유리우강저수전궁적기동조성.