西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2013年
1期
21-26
,共6页
气缸盖%冷却水腔%汽液两相流%过冷沸腾换热%仿真研究
氣缸蓋%冷卻水腔%汽液兩相流%過冷沸騰換熱%倣真研究
기항개%냉각수강%기액량상류%과랭비등환열%방진연구
采用计算流体动力学软件CFX,考虑气缸盖内冷却水的热力学相变特性,应用汽液两相流过冷沸腾换热计算模型,对不同影响因素下由柴油机气缸盖与冷却水腔组成的流固耦合传热系统进行了整场离散、整场求解,得到了不同影响因素下气缸盖火力面温度场分布；通过与试验结果的对比分析,证明了仿真计算结果的有效性.研究结果表明:与单相流不考虑沸腾换热相比,考虑汽液两相流的过冷沸腾换热能够有效降低气缸盖火力面的最高温度,提高冷却水的进口速度,降低进口温度；适当减小冷却系统的压力,可以进一步有效降低气缸盖火力面温度,减小气缸盖火力面的热负荷.该结果可为进一步研究柴油机气缸盖的沸腾冷却及可控性提供参考.
採用計算流體動力學軟件CFX,攷慮氣缸蓋內冷卻水的熱力學相變特性,應用汽液兩相流過冷沸騰換熱計算模型,對不同影響因素下由柴油機氣缸蓋與冷卻水腔組成的流固耦閤傳熱繫統進行瞭整場離散、整場求解,得到瞭不同影響因素下氣缸蓋火力麵溫度場分佈；通過與試驗結果的對比分析,證明瞭倣真計算結果的有效性.研究結果錶明:與單相流不攷慮沸騰換熱相比,攷慮汽液兩相流的過冷沸騰換熱能夠有效降低氣缸蓋火力麵的最高溫度,提高冷卻水的進口速度,降低進口溫度；適噹減小冷卻繫統的壓力,可以進一步有效降低氣缸蓋火力麵溫度,減小氣缸蓋火力麵的熱負荷.該結果可為進一步研究柴油機氣缸蓋的沸騰冷卻及可控性提供參攷.
채용계산류체동역학연건CFX,고필기항개내냉각수적열역학상변특성,응용기액량상류과랭비등환열계산모형,대불동영향인소하유시유궤기항개여냉각수강조성적류고우합전열계통진행료정장리산、정장구해,득도료불동영향인소하기항개화력면온도장분포；통과여시험결과적대비분석,증명료방진계산결과적유효성.연구결과표명:여단상류불고필비등환열상비,고필기액량상류적과랭비등환열능구유효강저기항개화력면적최고온도,제고냉각수적진구속도,강저진구온도；괄당감소냉각계통적압력,가이진일보유효강저기항개화력면온도,감소기항개화력면적열부하.해결과가위진일보연구시유궤기항개적비등냉각급가공성제공삼고.
