城市建设理论研究（电子版）
城市建設理論研究（電子版）
성시건설이론연구（전자판）
ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
2013年
7期
,共1页
静载%移动荷载%ANSYS%数值模拟
靜載%移動荷載%ANSYS%數值模擬
정재%이동하재%ANSYS%수치모의
在道路设计中，都是将车辆荷载作为静载的形式来设计道路中各层参数，常常忽略动载对道路的影响。本论文采用大型有限元软件ANSYS，应用弹性层状体系理论分别模拟车辆在静止和移动状态下对道路应变、位移的影响。数值模拟结果表明：沿着道路平面方向荷载对路基的影响范围为6～8m,沿着路基深度方向荷载对路基的影响范围为5～8m。
在道路設計中，都是將車輛荷載作為靜載的形式來設計道路中各層參數，常常忽略動載對道路的影響。本論文採用大型有限元軟件ANSYS，應用彈性層狀體繫理論分彆模擬車輛在靜止和移動狀態下對道路應變、位移的影響。數值模擬結果錶明：沿著道路平麵方嚮荷載對路基的影響範圍為6～8m,沿著路基深度方嚮荷載對路基的影響範圍為5～8m。
재도로설계중，도시장차량하재작위정재적형식래설계도로중각층삼수，상상홀략동재대도로적영향。본논문채용대형유한원연건ANSYS，응용탄성층상체계이론분별모의차량재정지화이동상태하대도로응변、위이적영향。수치모의결과표명：연착도로평면방향하재대로기적영향범위위6～8m,연착로기심도방향하재대로기적영향범위위5～8m。
