华南理工大学学报（自然科学版）
華南理工大學學報（自然科學版）
화남리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTH CHINA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2012年
12期
117-121
,共5页
沈楚敬%苑士华%胡纪滨%吴维%魏超
瀋楚敬%苑士華%鬍紀濱%吳維%魏超
침초경%원사화%호기빈%오유%위초
无级变速器%牵引传动%牵引系数%传动效率%滑动%自旋
無級變速器%牽引傳動%牽引繫數%傳動效率%滑動%自鏇
무급변속기%견인전동%견인계수%전동효솔%활동%자선
研究了牵引式无级变速器的传动机理,以及传动接触区牵引系数的影响因素和求解方法,通过内、外摩擦副牵引系数之间的关系,探究了作用在内、外摩擦副上的法向加载力和外摩擦副滑滚比的求解方法,分析了系统功率损失的主要因素和求解方法,最后得到作用在内、外摩擦副上的法向加载力、自旋功率损失、滑动功率损失和传动效率随传动比的变化规律.研究表明:在输入转速、转矩和内摩擦副滑滚比已知的情况下,法向加载力随着传动比的增大而增大,但增大幅度较小；滑动功率损失随着传动比的增大而增加,自旋功率损失则随着传动比的增大而不断减少；随着传动比的增大,滑动功率损失对系统传动功率的影响越来越大,自旋功率损失则反之,系统总的功率损失随着传动比的增大而减少,最后趋于稳定；系统总传动效率随着传动比的增大而增大,最后也趋于稳定,保持在83％左右.
研究瞭牽引式無級變速器的傳動機理,以及傳動接觸區牽引繫數的影響因素和求解方法,通過內、外摩抆副牽引繫數之間的關繫,探究瞭作用在內、外摩抆副上的法嚮加載力和外摩抆副滑滾比的求解方法,分析瞭繫統功率損失的主要因素和求解方法,最後得到作用在內、外摩抆副上的法嚮加載力、自鏇功率損失、滑動功率損失和傳動效率隨傳動比的變化規律.研究錶明:在輸入轉速、轉矩和內摩抆副滑滾比已知的情況下,法嚮加載力隨著傳動比的增大而增大,但增大幅度較小；滑動功率損失隨著傳動比的增大而增加,自鏇功率損失則隨著傳動比的增大而不斷減少；隨著傳動比的增大,滑動功率損失對繫統傳動功率的影響越來越大,自鏇功率損失則反之,繫統總的功率損失隨著傳動比的增大而減少,最後趨于穩定；繫統總傳動效率隨著傳動比的增大而增大,最後也趨于穩定,保持在83％左右.
연구료견인식무급변속기적전동궤리,이급전동접촉구견인계수적영향인소화구해방법,통과내、외마찰부견인계수지간적관계,탐구료작용재내、외마찰부상적법향가재력화외마찰부활곤비적구해방법,분석료계통공솔손실적주요인소화구해방법,최후득도작용재내、외마찰부상적법향가재력、자선공솔손실、활동공솔손실화전동효솔수전동비적변화규률.연구표명:재수입전속、전구화내마찰부활곤비이지적정황하,법향가재력수착전동비적증대이증대,단증대폭도교소；활동공솔손실수착전동비적증대이증가,자선공솔손실칙수착전동비적증대이불단감소；수착전동비적증대,활동공솔손실대계통전동공솔적영향월래월대,자선공솔손실칙반지,계통총적공솔손실수착전동비적증대이감소,최후추우은정；계통총전동효솔수착전동비적증대이증대,최후야추우은정,보지재83％좌우.
