振动工程学报
振動工程學報
진동공정학보
JOURNAL OF VIBRATION ENGINEERING
2013年
4期
522-530
,共9页
桥梁工程%涡激共振%全桥气弹模型试验%平行双幅桥%减振措施
橋樑工程%渦激共振%全橋氣彈模型試驗%平行雙幅橋%減振措施
교량공정%와격공진%전교기탄모형시험%평행쌍폭교%감진조시
bridge engineering%vortex-induced oscillation%full bridge aeroelastic model test%parallel bridge with twin-decks%vibration-reducing measure
以天津塘沽海河大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对平行双幅斜拉桥的涡振特性进行了研究.首先,基于一阶涡振的试验结果,推导出高阶涡振最大振幅的估算公式；然后,通过对比高阶涡振的估算结果与全桥气弹模型试验结果,给出了估算公式的计算精度并分析了产生偏差的可能原因；最后,通过全桥气弹模型试验研究了多孔板对涡振的减振效果,并利用CFD手段从流场的角度定性地解释了多孔板减振原理.研究结果表明:全桥气弹模型试验可以直接成功模拟出高阶涡振现象,并且各阶涡振的斯托罗哈数保持一致；基于一阶涡振试验结果估算高阶涡振可能会使风速锁定区间变长,并且最大振幅估算值与全桥模型试验值有一定偏差；多孔板具有较好的涡振减振效果,而这与多孔板的透风率大小和安装位置直接有关.
以天津塘沽海河大橋為工程揹景,通過全橋氣彈模型試驗對平行雙幅斜拉橋的渦振特性進行瞭研究.首先,基于一階渦振的試驗結果,推導齣高階渦振最大振幅的估算公式；然後,通過對比高階渦振的估算結果與全橋氣彈模型試驗結果,給齣瞭估算公式的計算精度併分析瞭產生偏差的可能原因；最後,通過全橋氣彈模型試驗研究瞭多孔闆對渦振的減振效果,併利用CFD手段從流場的角度定性地解釋瞭多孔闆減振原理.研究結果錶明:全橋氣彈模型試驗可以直接成功模擬齣高階渦振現象,併且各階渦振的斯託囉哈數保持一緻；基于一階渦振試驗結果估算高階渦振可能會使風速鎖定區間變長,併且最大振幅估算值與全橋模型試驗值有一定偏差；多孔闆具有較好的渦振減振效果,而這與多孔闆的透風率大小和安裝位置直接有關.
이천진당고해하대교위공정배경,통과전교기탄모형시험대평행쌍폭사랍교적와진특성진행료연구.수선,기우일계와진적시험결과,추도출고계와진최대진폭적고산공식；연후,통과대비고계와진적고산결과여전교기탄모형시험결과,급출료고산공식적계산정도병분석료산생편차적가능원인；최후,통과전교기탄모형시험연구료다공판대와진적감진효과,병이용CFD수단종류장적각도정성지해석료다공판감진원리.연구결과표명:전교기탄모형시험가이직접성공모의출고계와진현상,병차각계와진적사탁라합수보지일치；기우일계와진시험결과고산고계와진가능회사풍속쇄정구간변장,병차최대진폭고산치여전교모형시험치유일정편차；다공판구유교호적와진감진효과,이저여다공판적투풍솔대소화안장위치직접유관.
