汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2013年
1期
38-41
,共4页
张健%杨啟梁%胡溧%杨胜%杨培刚
張健%楊啟樑%鬍溧%楊勝%楊培剛
장건%양계량%호률%양성%양배강
动力总成%悬置系统%怠速隔振%ADAMS
動力總成%懸置繫統%怠速隔振%ADAMS
동력총성%현치계통%태속격진%ADAMS
以某轻型客车为研究对象,建立了包括动力总成和车身两个刚体的12自由度动力总成悬置系统的ADAMS动力学模型,提出了一种试验与理论计算相结合确定发动机怠速激励的方法.采用该模型对动力总成悬置系统怠速隔振性能进行了仿真计算与分析.仿真结果与试验结果对比表明二者吻合较好,说明所建立的12自由度ADAMS模型和确定的发动机激励是准确的.
以某輕型客車為研究對象,建立瞭包括動力總成和車身兩箇剛體的12自由度動力總成懸置繫統的ADAMS動力學模型,提齣瞭一種試驗與理論計算相結閤確定髮動機怠速激勵的方法.採用該模型對動力總成懸置繫統怠速隔振性能進行瞭倣真計算與分析.倣真結果與試驗結果對比錶明二者吻閤較好,說明所建立的12自由度ADAMS模型和確定的髮動機激勵是準確的.
이모경형객차위연구대상,건립료포괄동력총성화차신량개강체적12자유도동력총성현치계통적ADAMS동역학모형,제출료일충시험여이론계산상결합학정발동궤태속격려적방법.채용해모형대동력총성현치계통태속격진성능진행료방진계산여분석.방진결과여시험결과대비표명이자문합교호,설명소건립적12자유도ADAMS모형화학정적발동궤격려시준학적.
