集美大学学报（自然科学版）
集美大學學報（自然科學版）
집미대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIMEI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2013年
1期
28-33
,共6页
客车%空气品质%射流换气%流场计算
客車%空氣品質%射流換氣%流場計算
객차%공기품질%사류환기%류장계산
为了减少大型客车空调系统换新风的能耗,提出了发动机抽吸式换新风的方法.并结合某款客车设计了一引射装置,分别就三种缩口口径(94,98,102 mm)的引射装置建立模型,用标准的双方程模型模拟流场的湍流效应,在发动机不同转速下,分别就控制阀门全开和全关两种模式进行了三维定常流动的数值计算,并对计算结果进行了比较分析,得出了以下结论:1)该款客车若采用102 mm缩口口径的方案,既能满足换新风的需求,又能减少其对发动机的不利影响;2)通过调整控制阀门的开度,能实现换新风量的调节.
為瞭減少大型客車空調繫統換新風的能耗,提齣瞭髮動機抽吸式換新風的方法.併結閤某款客車設計瞭一引射裝置,分彆就三種縮口口徑(94,98,102 mm)的引射裝置建立模型,用標準的雙方程模型模擬流場的湍流效應,在髮動機不同轉速下,分彆就控製閥門全開和全關兩種模式進行瞭三維定常流動的數值計算,併對計算結果進行瞭比較分析,得齣瞭以下結論:1)該款客車若採用102 mm縮口口徑的方案,既能滿足換新風的需求,又能減少其對髮動機的不利影響;2)通過調整控製閥門的開度,能實現換新風量的調節.
위료감소대형객차공조계통환신풍적능모,제출료발동궤추흡식환신풍적방법.병결합모관객차설계료일인사장치,분별취삼충축구구경(94,98,102 mm)적인사장치건립모형,용표준적쌍방정모형모의류장적단류효응,재발동궤불동전속하,분별취공제벌문전개화전관량충모식진행료삼유정상류동적수치계산,병대계산결과진행료비교분석,득출료이하결론:1)해관객차약채용102 mm축구구경적방안,기능만족환신풍적수구,우능감소기대발동궤적불리영향;2)통과조정공제벌문적개도,능실현환신풍량적조절.
