环境污染与防治
環境汙染與防治
배경오염여방치
ENVIRONMENTAL POLLUTION AND CONTROL
2013年
1期
30-34
,共5页
交通噪声模拟%高架道路%降噪措施%广州市内环路
交通譟聲模擬%高架道路%降譟措施%廣州市內環路
교통조성모의%고가도로%강조조시%엄주시내배로
基于单车辆噪声排放模型,考虑距离衰减及声屏障的遮挡作用,建立了高架道路交通噪声模拟模型,计算了广州市内环路的交通噪声分布,并基于地理信息系统(GIS)绘制了内环路的交通噪声地图.同时,以环市东路路段为例,评估了限速、限行及加装声屏障等降噪措施的降噪效果.结果表明:(1)内环路昼间的噪声污染较严重,靠近道路的第1排建筑物大部分处于65～70 dB的噪声环境之下,面对路面的建筑物的开窗位置,噪声达到70～75 dB.噪声较严重的地区为环市东路路段、火车站路段、中山一路路段、南岸路路段、环市西路路段等,这些地区都可能成为内环路噪声投诉事件的高发地区.相同地区的噪声在夜间下降了一个级别,能够达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)的限值要求(55 dB).(2)加装声屏障的措施,能够在不影响现有路面行车状态的情况下达到降噪要求,是比较推崇的方法.
基于單車輛譟聲排放模型,攷慮距離衰減及聲屏障的遮擋作用,建立瞭高架道路交通譟聲模擬模型,計算瞭廣州市內環路的交通譟聲分佈,併基于地理信息繫統(GIS)繪製瞭內環路的交通譟聲地圖.同時,以環市東路路段為例,評估瞭限速、限行及加裝聲屏障等降譟措施的降譟效果.結果錶明:(1)內環路晝間的譟聲汙染較嚴重,靠近道路的第1排建築物大部分處于65～70 dB的譟聲環境之下,麵對路麵的建築物的開窗位置,譟聲達到70～75 dB.譟聲較嚴重的地區為環市東路路段、火車站路段、中山一路路段、南岸路路段、環市西路路段等,這些地區都可能成為內環路譟聲投訴事件的高髮地區.相同地區的譟聲在夜間下降瞭一箇級彆,能夠達到《城市區域環境譟聲標準》(GB3096-93)的限值要求(55 dB).(2)加裝聲屏障的措施,能夠在不影響現有路麵行車狀態的情況下達到降譟要求,是比較推崇的方法.
기우단차량조성배방모형,고필거리쇠감급성병장적차당작용,건립료고가도로교통조성모의모형,계산료엄주시내배로적교통조성분포,병기우지리신식계통(GIS)회제료내배로적교통조성지도.동시,이배시동로로단위례,평고료한속、한행급가장성병장등강조조시적강조효과.결과표명:(1)내배로주간적조성오염교엄중,고근도로적제1배건축물대부분처우65～70 dB적조성배경지하,면대로면적건축물적개창위치,조성체도70～75 dB.조성교엄중적지구위배시동로로단、화차참로단、중산일로로단、남안로로단、배시서로로단등,저사지구도가능성위내배로조성투소사건적고발지구.상동지구적조성재야간하강료일개급별,능구체도《성시구역배경조성표준》(GB3096-93)적한치요구(55 dB).(2)가장성병장적조시,능구재불영향현유로면행차상태적정황하체도강조요구,시비교추숭적방법.
