科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2013年
34期
10421-10424
,共4页
胥韦巍%缑林峰%时培燕%郭江维
胥韋巍%緱林峰%時培燕%郭江維
서위외%구림봉%시배연%곽강유
发动机模型%稳态数据%插值算法%动态过程%半物理试验
髮動機模型%穩態數據%插值算法%動態過程%半物理試驗
발동궤모형%은태수거%삽치산법%동태과정%반물리시험
aeroengine model%steady state test data%interpolation%dynamic process%semi-physical simulation
航空发动机数学模型通常使用部件法建模,这种方法算法较为复杂、收敛性差,且实时性差;因此建立适合半物理实验使用的数学模型.提出的新建模方法是基于发动机的稳态试车数据,主要研究动态过程中,供油量与发动机主要参数的对应关系.该程序算法易懂、实时性好、计算效率高.计算机仿真的结果与试车数据基本一致.通过分析某型发动机半物理试验结果,表明该数学模型可以满足实验需求.
航空髮動機數學模型通常使用部件法建模,這種方法算法較為複雜、收斂性差,且實時性差;因此建立適閤半物理實驗使用的數學模型.提齣的新建模方法是基于髮動機的穩態試車數據,主要研究動態過程中,供油量與髮動機主要參數的對應關繫.該程序算法易懂、實時性好、計算效率高.計算機倣真的結果與試車數據基本一緻.通過分析某型髮動機半物理試驗結果,錶明該數學模型可以滿足實驗需求.
항공발동궤수학모형통상사용부건법건모,저충방법산법교위복잡、수렴성차,차실시성차;인차건립괄합반물리실험사용적수학모형.제출적신건모방법시기우발동궤적은태시차수거,주요연구동태과정중,공유량여발동궤주요삼수적대응관계.해정서산법역동、실시성호、계산효솔고.계산궤방진적결과여시차수거기본일치.통과분석모형발동궤반물리시험결과,표명해수학모형가이만족실험수구.
