CAJ | 학술논문

马鞍山长江公路大桥南北锚碇沉井高相差7m，为平衡南北锚碇沉井施工工期，南锚碇沉井基础采用首次接高4节、三次接高三次下沉的施工工艺。沉井平面尺寸为60.6×55.8m，首次接高高度为23m，沉井下沉过程中2次经过厚黏土层，着床于圆砾土层，最终下沉深度超过50m。沉井下沉过程中的结构安全、姿态控制、周边结构物和环境的监控是沉井施工的重点之一，本文从首次下沉时结构安全性理论计算着手，通过理论计算指导现场采取合理的控制措施，实际施工过程中及时反馈实测数据以验证理论计算，通过理论联系实际，南锚碇沉井基础安全、优质、如期、环保地下沉到位，为今后同类型桥梁基础施工提供参考。
마안산장강공로대교남북묘정침정고상차7m，위평형남북묘정침정시공공기，남묘정침정기출채용수차접고4절、삼차접고삼차하침적시공공예。침정평면척촌위60.6×55.8m，수차접고고도위23m，침정하침과정중2차경과후점토층，착상우원력토층，최종하침심도초과50m。침정하침과정중적결구안전、자태공제、주변결구물화배경적감공시침정시공적중점지일，본문종수차하침시결구안전성이론계산착수，통과이론계산지도현장채취합리적공제조시，실제시공과정중급시반궤실측수거이험증이론계산，통과이론련계실제，남묘정침정기출안전、우질、여기、배보지하침도위，위금후동류형교량기출시공제공삼고。