当代港澳研究
噹代港澳研究
당대항오연구
Studies on HongKong and Macao
2012年
1期
106-118
,共13页
粤港%基础设施%合作发展
粵港%基礎設施%閤作髮展
월항%기출설시%합작발전
现代化的基础设施是经济全球化、产业高端化及世界大都会1小时生活区的必需,也是香港成为名副其实的纽伦港的必需.改革开放后,港资大量投入珠江三角洲办厂,带动粤港间门对门跨境高速公路网建设,对珠江三角洲“世界工厂”的形成功不可没,香港主导珠江三角洲的发展达致顶峰.然而,香港回归后将国际化与内地紧密联系相对立,中药港、数码港不成功.而珠江三角洲产业升级转型已见成效,进入高铁网、轻轨网、地铁网三网合一无缝对接发展时代.香港则西铁不通内地,不建货运线,甚至取消货运部,港珠澳大桥不加铁路,仍然停留在覆盖区域小、污染、塞车严重、物流成本高的公路发展阶段,香港已失去大珠江三角洲轨道交通网和多式联运运输枢纽地位.加上珠江三角洲港口群、机场群兴起,而香港新港口选址不当,延误了建设,港口、机场仍停留在运输、仓储、货代等低端服务的阶段,虽然有船舶的登记,但至今还没有航运交易所,势必造成与珠江三角洲争夺客货源的境地.清除粤港基础设施的六个障碍,才能共建国际航运中心,香港才可继续引领珠江三角洲发展.
現代化的基礎設施是經濟全毬化、產業高耑化及世界大都會1小時生活區的必需,也是香港成為名副其實的紐倫港的必需.改革開放後,港資大量投入珠江三角洲辦廠,帶動粵港間門對門跨境高速公路網建設,對珠江三角洲“世界工廠”的形成功不可沒,香港主導珠江三角洲的髮展達緻頂峰.然而,香港迴歸後將國際化與內地緊密聯繫相對立,中藥港、數碼港不成功.而珠江三角洲產業升級轉型已見成效,進入高鐵網、輕軌網、地鐵網三網閤一無縫對接髮展時代.香港則西鐵不通內地,不建貨運線,甚至取消貨運部,港珠澳大橋不加鐵路,仍然停留在覆蓋區域小、汙染、塞車嚴重、物流成本高的公路髮展階段,香港已失去大珠江三角洲軌道交通網和多式聯運運輸樞紐地位.加上珠江三角洲港口群、機場群興起,而香港新港口選阯不噹,延誤瞭建設,港口、機場仍停留在運輸、倉儲、貨代等低耑服務的階段,雖然有船舶的登記,但至今還沒有航運交易所,勢必造成與珠江三角洲爭奪客貨源的境地.清除粵港基礎設施的六箇障礙,纔能共建國際航運中心,香港纔可繼續引領珠江三角洲髮展.
현대화적기출설시시경제전구화、산업고단화급세계대도회1소시생활구적필수,야시향항성위명부기실적뉴륜항적필수.개혁개방후,항자대량투입주강삼각주판엄,대동월항간문대문과경고속공로망건설,대주강삼각주“세계공엄”적형성공불가몰,향항주도주강삼각주적발전체치정봉.연이,향항회귀후장국제화여내지긴밀련계상대립,중약항、수마항불성공.이주강삼각주산업승급전형이견성효,진입고철망、경궤망、지철망삼망합일무봉대접발전시대.향항칙서철불통내지,불건화운선,심지취소화운부,항주오대교불가철로,잉연정류재복개구역소、오염、새차엄중、물류성본고적공로발전계단,향항이실거대주강삼각주궤도교통망화다식련운운수추뉴지위.가상주강삼각주항구군、궤장군흥기,이향항신항구선지불당,연오료건설,항구、궤장잉정류재운수、창저、화대등저단복무적계단,수연유선박적등기,단지금환몰유항운교역소,세필조성여주강삼각주쟁탈객화원적경지.청제월항기출설시적륙개장애,재능공건국제항운중심,향항재가계속인령주강삼각주발전.
