车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2012年
4期
27-32
,共6页
AMT%动力传动系%一体化控制%换挡策略
AMT%動力傳動繫%一體化控製%換擋策略
AMT%동력전동계%일체화공제%환당책략
分析了AMT的工作原理;基于AMT系统工作过程存在动力中断的问题,提出了车辆换挡过程中动力传动系一体化控制的策略.即在换档过程中,TCU通过计算向发动机发送转速转矩,请求并控制离合器接合量及接合分离速度,以提升AMT车辆的换档品质.利用MATLAB/Simulink建立了全电AMT车辆动力传动系一体化控制仿真系统模型,在国内某样车上进行了试验研究.仿真和试验结果都表明:基于动力传动系的协调控制能够有效地改善AMT车辆的换挡品质.
分析瞭AMT的工作原理;基于AMT繫統工作過程存在動力中斷的問題,提齣瞭車輛換擋過程中動力傳動繫一體化控製的策略.即在換檔過程中,TCU通過計算嚮髮動機髮送轉速轉矩,請求併控製離閤器接閤量及接閤分離速度,以提升AMT車輛的換檔品質.利用MATLAB/Simulink建立瞭全電AMT車輛動力傳動繫一體化控製倣真繫統模型,在國內某樣車上進行瞭試驗研究.倣真和試驗結果都錶明:基于動力傳動繫的協調控製能夠有效地改善AMT車輛的換擋品質.
분석료AMT적공작원리;기우AMT계통공작과정존재동력중단적문제,제출료차량환당과정중동력전동계일체화공제적책략.즉재환당과정중,TCU통과계산향발동궤발송전속전구,청구병공제리합기접합량급접합분리속도,이제승AMT차량적환당품질.이용MATLAB/Simulink건립료전전AMT차량동력전동계일체화공제방진계통모형,재국내모양차상진행료시험연구.방진화시험결과도표명:기우동력전동계적협조공제능구유효지개선AMT차량적환당품질.
