车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2012年
4期
38-41
,共4页
原霞%王铁%张保成%谷丰收
原霞%王鐵%張保成%穀豐收
원하%왕철%장보성%곡봉수
二甲醚%EGR%掺烧%排放
二甲醚%EGR%摻燒%排放
이갑미%EGR%참소%배방
在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了EGR和掺烧二甲醚对柴油机排放影响的试验研究.结果表明,掺烧质量比为40％(D40)的二甲醚混合燃料,NOx排放在中低速时略有增加,而高速时明显降低;碳烟排放远小于柴油,最大降幅可达80.5％.加装ERG系统掺烧D40二甲醚混合燃料时,随着EGR率的增加,NOx排放在不同负荷下均降低;碳烟排放在小负荷时影响较小,而在大负荷时增加较多.当EGR率为9.7％ D40混合燃料机与原柴油机相比NOx和碳烟排放均始终保持在较低的范围内.可见,在4100QBZL柴油机上燃用D40混合燃料并采用EGR技术,可以有效的减少NOx和碳烟排放.
在4100QBZL增壓中冷柴油機上進行瞭EGR和摻燒二甲醚對柴油機排放影響的試驗研究.結果錶明,摻燒質量比為40％(D40)的二甲醚混閤燃料,NOx排放在中低速時略有增加,而高速時明顯降低;碳煙排放遠小于柴油,最大降幅可達80.5％.加裝ERG繫統摻燒D40二甲醚混閤燃料時,隨著EGR率的增加,NOx排放在不同負荷下均降低;碳煙排放在小負荷時影響較小,而在大負荷時增加較多.噹EGR率為9.7％ D40混閤燃料機與原柴油機相比NOx和碳煙排放均始終保持在較低的範圍內.可見,在4100QBZL柴油機上燃用D40混閤燃料併採用EGR技術,可以有效的減少NOx和碳煙排放.
재4100QBZL증압중랭시유궤상진행료EGR화참소이갑미대시유궤배방영향적시험연구.결과표명,참소질량비위40％(D40)적이갑미혼합연료,NOx배방재중저속시략유증가,이고속시명현강저;탄연배방원소우시유,최대강폭가체80.5％.가장ERG계통참소D40이갑미혼합연료시,수착EGR솔적증가,NOx배방재불동부하하균강저;탄연배방재소부하시영향교소,이재대부하시증가교다.당EGR솔위9.7％ D40혼합연료궤여원시유궤상비NOx화탄연배방균시종보지재교저적범위내.가견,재4100QBZL시유궤상연용D40혼합연료병채용EGR기술,가이유효적감소NOx화탄연배방.
