公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2012年
6期
62-64,88
,共4页
碳纤维布%钢筋混凝土梁%破坏%试验%加固
碳纖維佈%鋼觔混凝土樑%破壞%試驗%加固
탄섬유포%강근혼응토량%파배%시험%가고
通过对极限破坏的钢筋混凝土梁进行环氧树脂和碳纤维布修补和加固,并结合试验,得到了其加固后的变形和裂缝特征、承载力和延性等.试验结果表明,加固后的梁极限承载力提高210％,结构延性下降170％,结构破坏形态类似受弯构件正截面超筋破坏.
通過對極限破壞的鋼觔混凝土樑進行環氧樹脂和碳纖維佈脩補和加固,併結閤試驗,得到瞭其加固後的變形和裂縫特徵、承載力和延性等.試驗結果錶明,加固後的樑極限承載力提高210％,結構延性下降170％,結構破壞形態類似受彎構件正截麵超觔破壞.
통과대겁한파배적강근혼응토량진행배양수지화탄섬유포수보화가고,병결합시험,득도료기가고후적변형화렬봉특정、승재력화연성등.시험결과표명,가고후적량겁한승재력제고210％,결구연성하강170％,결구파배형태유사수만구건정절면초근파배.
