现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2012年
6期
101-107
,共7页
盾构隧道%管片结构%近接桩基%现场测试%力学行为
盾構隧道%管片結構%近接樁基%現場測試%力學行為
순구수도%관편결구%근접장기%현장측시%역학행위
盾构隧道衬砌管片在施工阶段处于复杂的受力状态,易出现局部破损现象.文章以深圳地铁5号线近接桩基时盾构隧道施工为研究背景,通过现场测试对衬砌所承受的轴力和弯矩进行了分析,以此来探究盾构隧道管片的力学特性.研究结果表明:上覆建筑物的全风化花岗岩层中,管片脱出盾尾后桩基荷载将传递给隧道上部土体,最后传递至衬砌管片,管片环受到较大的附加应力作用；管片刚拼装上时试验环内力较小；当管片脱出盾尾时其内力达到最大值；稳定后的管片内力一般相较刚脱出盾尾时稍小.由于岩层破碎且极度发育,透水性好,孔隙水压力变化速度较快,且能较快趋于稳定.
盾構隧道襯砌管片在施工階段處于複雜的受力狀態,易齣現跼部破損現象.文章以深圳地鐵5號線近接樁基時盾構隧道施工為研究揹景,通過現場測試對襯砌所承受的軸力和彎矩進行瞭分析,以此來探究盾構隧道管片的力學特性.研究結果錶明:上覆建築物的全風化花崗巖層中,管片脫齣盾尾後樁基荷載將傳遞給隧道上部土體,最後傳遞至襯砌管片,管片環受到較大的附加應力作用；管片剛拼裝上時試驗環內力較小；噹管片脫齣盾尾時其內力達到最大值；穩定後的管片內力一般相較剛脫齣盾尾時稍小.由于巖層破碎且極度髮育,透水性好,孔隙水壓力變化速度較快,且能較快趨于穩定.
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