江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2012年
6期
626-631
,共6页
隗寒冰%秦大同%陈淑江%段志辉
隗寒冰%秦大同%陳淑江%段誌輝
외한빙%진대동%진숙강%단지휘
混合动力汽车%三元催化器%冷起动%能量管理%起燃时间最优控制
混閤動力汽車%三元催化器%冷起動%能量管理%起燃時間最優控製
혼합동력기차%삼원최화기%랭기동%능량관리%기연시간최우공제
针对冷起动阶段三元催化器起燃特性对整车排放影响显著的问题,提出了应用于混合驱动工况下以加快三元催化器起燃为目的、通过降低发动机输出功率来提高发动机排气温度的模糊控制策略以及基于极小值原理的起燃时间最优控制策略.依据传热学原理,利用集总热容法建立三元催化器动力学模型,在此基础之上,在Matlab/simulink环境下建立了整车动力学模型并进行了仿真计算,分析了上述2种控制策略对油耗和排放性能的影响,最后将仿真与试验结果进行了比较.结果表明:2种控制策略均能增大废气传递给三元催化器的热量,缩短催化器起燃时间,有效改善混合动力汽车冷起动阶段的排放.
針對冷起動階段三元催化器起燃特性對整車排放影響顯著的問題,提齣瞭應用于混閤驅動工況下以加快三元催化器起燃為目的、通過降低髮動機輸齣功率來提高髮動機排氣溫度的模糊控製策略以及基于極小值原理的起燃時間最優控製策略.依據傳熱學原理,利用集總熱容法建立三元催化器動力學模型,在此基礎之上,在Matlab/simulink環境下建立瞭整車動力學模型併進行瞭倣真計算,分析瞭上述2種控製策略對油耗和排放性能的影響,最後將倣真與試驗結果進行瞭比較.結果錶明:2種控製策略均能增大廢氣傳遞給三元催化器的熱量,縮短催化器起燃時間,有效改善混閤動力汽車冷起動階段的排放.
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