航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2012年
12期
2202-2210
,共9页
刘小川%周苏枫%马君峰%孙侠生%牟让科
劉小川%週囌楓%馬君峰%孫俠生%牟讓科
류소천%주소풍%마군봉%손협생%모양과
民用飞机%吸能设计%吸能结构%坠撞试验%适坠性
民用飛機%吸能設計%吸能結構%墜撞試驗%適墜性
민용비궤%흡능설계%흡능결구%추당시험%괄추성
以民机典型机身段客舱下部结构为研究对象,建立了结构坠撞有限元模型,利用LS-Dyna软件进行了结构能量吸收特性分析.基于吸能结构思想,以降低传递到客舱地板的加速度载荷为设计目标,提出了一种民用飞机客舱地板下部结构吸能设计方法.设计制造了全尺寸的吸能结构试件,并进行了垂直坠撞试验.为评估坠撞分析与试验的相关性,提出了一种基于能量的能量吸收特性评估方法.首先对预试验分析结果与试验结果进行了相关性分析,根据相关性分析结果对分析模型进行了修正.修正后坠撞分析结果与试验结果的相关性表明,乘员质心处的平均加速度响应峰值误差为16.44％,最大平均反弹速度误差为10.53％,修正后模型的总体刚度与实际结构一致,分析获得的结构总体变形模式与试验结果基本一致.但能量吸收时间和加速度峰值出现的时间与试验结果相比误差较大,表明结构连接失效等结构建模细节对计算结果有显著的影响.
以民機典型機身段客艙下部結構為研究對象,建立瞭結構墜撞有限元模型,利用LS-Dyna軟件進行瞭結構能量吸收特性分析.基于吸能結構思想,以降低傳遞到客艙地闆的加速度載荷為設計目標,提齣瞭一種民用飛機客艙地闆下部結構吸能設計方法.設計製造瞭全呎吋的吸能結構試件,併進行瞭垂直墜撞試驗.為評估墜撞分析與試驗的相關性,提齣瞭一種基于能量的能量吸收特性評估方法.首先對預試驗分析結果與試驗結果進行瞭相關性分析,根據相關性分析結果對分析模型進行瞭脩正.脩正後墜撞分析結果與試驗結果的相關性錶明,乘員質心處的平均加速度響應峰值誤差為16.44％,最大平均反彈速度誤差為10.53％,脩正後模型的總體剛度與實際結構一緻,分析穫得的結構總體變形模式與試驗結果基本一緻.但能量吸收時間和加速度峰值齣現的時間與試驗結果相比誤差較大,錶明結構連接失效等結構建模細節對計算結果有顯著的影響.
이민궤전형궤신단객창하부결구위연구대상,건립료결구추당유한원모형,이용LS-Dyna연건진행료결구능량흡수특성분석.기우흡능결구사상,이강저전체도객창지판적가속도재하위설계목표,제출료일충민용비궤객창지판하부결구흡능설계방법.설계제조료전척촌적흡능결구시건,병진행료수직추당시험.위평고추당분석여시험적상관성,제출료일충기우능량적능량흡수특성평고방법.수선대예시험분석결과여시험결과진행료상관성분석,근거상관성분석결과대분석모형진행료수정.수정후추당분석결과여시험결과적상관성표명,승원질심처적평균가속도향응봉치오차위16.44％,최대평균반탄속도오차위10.53％,수정후모형적총체강도여실제결구일치,분석획득적결구총체변형모식여시험결과기본일치.단능량흡수시간화가속도봉치출현적시간여시험결과상비오차교대,표명결구련접실효등결구건모세절대계산결과유현저적영향.
