塑性工程学报
塑性工程學報
소성공정학보
JOURNAL OF PLASTICITY ENGINEERING
2013年
6期
117-121,125
,共6页
车身%灵敏度%轻量化%耐撞性
車身%靈敏度%輕量化%耐撞性
차신%령민도%경양화%내당성
automotive body%sensitivity%lightweight%crashworthiness
以某轿车为研究对象,建立车身有限元模型,对车身进行弯曲、扭转刚度和模态分析.根据车身各构件的灵敏度分析结果确定优化设计变量,在保证车身刚度和模态性能不降低的前提下,以车身总质量最小化为目标优化车身构件厚度,最终得到的车身总质量减轻了11.12kg,刚度和固有频率均有所提高,达到了轻量化目的.对优化后的车身进行耐撞安全性验证,吸能效果较优化前也有所改善.
以某轎車為研究對象,建立車身有限元模型,對車身進行彎麯、扭轉剛度和模態分析.根據車身各構件的靈敏度分析結果確定優化設計變量,在保證車身剛度和模態性能不降低的前提下,以車身總質量最小化為目標優化車身構件厚度,最終得到的車身總質量減輕瞭11.12kg,剛度和固有頻率均有所提高,達到瞭輕量化目的.對優化後的車身進行耐撞安全性驗證,吸能效果較優化前也有所改善.
이모교차위연구대상,건립차신유한원모형,대차신진행만곡、뉴전강도화모태분석.근거차신각구건적령민도분석결과학정우화설계변량,재보증차신강도화모태성능불강저적전제하,이차신총질량최소화위목표우화차신구건후도,최종득도적차신총질량감경료11.12kg,강도화고유빈솔균유소제고,체도료경양화목적.대우화후적차신진행내당안전성험증,흡능효과교우화전야유소개선.
