汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
12期
1062-1067
,共6页
黄万友%程勇%纪少波%李闯%张笑文%张海波
黃萬友%程勇%紀少波%李闖%張笑文%張海波
황만우%정용%기소파%리틈%장소문%장해파
纯电动汽车%动力驱动系统%驱动模式%控制策略
純電動汽車%動力驅動繫統%驅動模式%控製策略
순전동기차%동력구동계통%구동모식%공제책략
battery electric vehicles%power drive system%driving mode%control strategy
为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在瞬态模式下,按照效率最优路径进行控制;在失效模式下,限制电机输出功率.为验证所开发的策略,建立了仿真模型,进行仿真和实车测试.结果表明开发的控制策略是有效的,能提高动力驱动系统效率,延长车辆续驶里程.
為提高純電動汽車動力驅動繫統效率,利用Matlab軟件中的Simulink、Stateflow開髮瞭包括加速踏闆信號處理模塊、驅動模式識彆與轉換策略和各模式控製策略組成的整車驅動控製策略;其中,在穩態模式下,採用基于車速偏差的增量式PID控製;在瞬態模式下,按照效率最優路徑進行控製;在失效模式下,限製電機輸齣功率.為驗證所開髮的策略,建立瞭倣真模型,進行倣真和實車測試.結果錶明開髮的控製策略是有效的,能提高動力驅動繫統效率,延長車輛續駛裏程.
위제고순전동기차동력구동계통효솔,이용Matlab연건중적Simulink、Stateflow개발료포괄가속답판신호처리모괴、구동모식식별여전환책략화각모식공제책략조성적정차구동공제책략;기중,재은태모식하,채용기우차속편차적증량식PID공제;재순태모식하,안조효솔최우로경진행공제;재실효모식하,한제전궤수출공솔.위험증소개발적책략,건립료방진모형,진행방진화실차측시.결과표명개발적공제책략시유효적,능제고동력구동계통효솔,연장차량속사리정.
