汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
12期
1057-1061
,共5页
四轮驱动电动汽车%制动能量回收%制动力分配%制动稳定性
四輪驅動電動汽車%製動能量迴收%製動力分配%製動穩定性
사륜구동전동기차%제동능량회수%제동력분배%제동은정성
4WD electric vehicle%braking energy recovery%braking force distribution%braking stability
针对具有双轴双电机四驱结构的电动汽车,设计了一种基于Ⅰ线制动力分配策略.该策略在制动时,前后轴制动力按照Ⅰ线分配,前后电机同时回收能量,既发挥了制动能量回收潜力,又保证了制动稳定性.仿真结果表明,该策略能回收更多的能量,制动力分配曲线与Ⅰ线相吻合,保证了制动稳定性,也验证了该策略的有效性.
針對具有雙軸雙電機四驅結構的電動汽車,設計瞭一種基于Ⅰ線製動力分配策略.該策略在製動時,前後軸製動力按照Ⅰ線分配,前後電機同時迴收能量,既髮揮瞭製動能量迴收潛力,又保證瞭製動穩定性.倣真結果錶明,該策略能迴收更多的能量,製動力分配麯線與Ⅰ線相吻閤,保證瞭製動穩定性,也驗證瞭該策略的有效性.
침대구유쌍축쌍전궤사구결구적전동기차,설계료일충기우Ⅰ선제동력분배책략.해책략재제동시,전후축제동력안조Ⅰ선분배,전후전궤동시회수능량,기발휘료제동능량회수잠력,우보증료제동은정성.방진결과표명,해책략능회수경다적능량,제동력분배곡선여Ⅰ선상문합,보증료제동은정성,야험증료해책략적유효성.
