计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2013年
12期
30-34
,共5页
大气进入%弹道式飞行器%航迹角%仿真与分析
大氣進入%彈道式飛行器%航跡角%倣真與分析
대기진입%탄도식비행기%항적각%방진여분석
Atmospheric entry%Ballistic vehicle%Flight path angle%Simulation and analysis
研究Allen分析解的误差问题.Allen分析解是一种应用于弹道式行星大气进入的轨道动力学解析解,但它与三自由度轨道模型的数值解相比存在误差.为了分析误差原因,采用了分段指数函数描述的行星大气密度模型,并建立了弹道式大气进入的三自由度轨道模型和平面轨道模型进行仿真.通过修正平面轨道模型,使之与Allen分析解进行合理地仿真对比.结果表明,分析解误差的主要来源是航迹角为常数的假设.通过进一步分析航迹角的微分方程可知,航迹角的变化受初始速度影响.当飞行器初始速度大于临界速度时,航迹角先增大后减小,此时分析解偏大;当飞行器初始速度远小于临界速度时,航迹角单调减小,此时分析解偏小.分析结果为弹道式大气进入轨道动力学提出更加精确的解析解提供了参考依据,具有理论研究价值.
研究Allen分析解的誤差問題.Allen分析解是一種應用于彈道式行星大氣進入的軌道動力學解析解,但它與三自由度軌道模型的數值解相比存在誤差.為瞭分析誤差原因,採用瞭分段指數函數描述的行星大氣密度模型,併建立瞭彈道式大氣進入的三自由度軌道模型和平麵軌道模型進行倣真.通過脩正平麵軌道模型,使之與Allen分析解進行閤理地倣真對比.結果錶明,分析解誤差的主要來源是航跡角為常數的假設.通過進一步分析航跡角的微分方程可知,航跡角的變化受初始速度影響.噹飛行器初始速度大于臨界速度時,航跡角先增大後減小,此時分析解偏大;噹飛行器初始速度遠小于臨界速度時,航跡角單調減小,此時分析解偏小.分析結果為彈道式大氣進入軌道動力學提齣更加精確的解析解提供瞭參攷依據,具有理論研究價值.
연구Allen분석해적오차문제.Allen분석해시일충응용우탄도식행성대기진입적궤도동역학해석해,단타여삼자유도궤도모형적수치해상비존재오차.위료분석오차원인,채용료분단지수함수묘술적행성대기밀도모형,병건립료탄도식대기진입적삼자유도궤도모형화평면궤도모형진행방진.통과수정평면궤도모형,사지여Allen분석해진행합리지방진대비.결과표명,분석해오차적주요래원시항적각위상수적가설.통과진일보분석항적각적미분방정가지,항적각적변화수초시속도영향.당비행기초시속도대우림계속도시,항적각선증대후감소,차시분석해편대;당비행기초시속도원소우림계속도시,항적각단조감소,차시분석해편소.분석결과위탄도식대기진입궤도동역학제출경가정학적해석해제공료삼고의거,구유이론연구개치.
