中国水运（下半月）
中國水運（下半月）
중국수운（하반월）
CHINA WATER TRANSPORT
2013年
7期
74-76,79
,共4页
谢维维%秦立成%刘博%袁尚晨
謝維維%秦立成%劉博%袁尚晨
사유유%진립성%류박%원상신
导管架海洋平台%波浪载荷%动力优化%节能%ANSYS
導管架海洋平檯%波浪載荷%動力優化%節能%ANSYS
도관가해양평태%파랑재하%동력우화%절능%ANSYS
文中以波浪载荷作为主要环境载荷,应用ANSYS DESIGN OPT优化功能对某导管架海洋平台的波浪入射角和空间结构进行了动力优化.经过优化得出当波浪入射角为0.或180.时为最佳入射角,最优解时此平台最大响应值降低了10.3％,并且重量降低了3.2％,优化后既提高了此平台可靠度又降低了重量,满足了经济性要求,并为将来海洋平台的优化设计提供了相关的参考依据、积累了经验.
文中以波浪載荷作為主要環境載荷,應用ANSYS DESIGN OPT優化功能對某導管架海洋平檯的波浪入射角和空間結構進行瞭動力優化.經過優化得齣噹波浪入射角為0.或180.時為最佳入射角,最優解時此平檯最大響應值降低瞭10.3％,併且重量降低瞭3.2％,優化後既提高瞭此平檯可靠度又降低瞭重量,滿足瞭經濟性要求,併為將來海洋平檯的優化設計提供瞭相關的參攷依據、積纍瞭經驗.
문중이파랑재하작위주요배경재하,응용ANSYS DESIGN OPT우화공능대모도관가해양평태적파랑입사각화공간결구진행료동력우화.경과우화득출당파랑입사각위0.혹180.시위최가입사각,최우해시차평태최대향응치강저료10.3％,병차중량강저료3.2％,우화후기제고료차평태가고도우강저료중량,만족료경제성요구,병위장래해양평태적우화설계제공료상관적삼고의거、적루료경험.
