客车技术与研究
客車技術與研究
객차기술여연구
BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH
2012年
4期
47-49
,共3页
唐友名%严永攀%吴长风%黄红武%易际明%冉清华
唐友名%嚴永攀%吳長風%黃紅武%易際明%冉清華
당우명%엄영반%오장풍%황홍무%역제명%염청화
正面碰撞%客车驾驶室%有限元模型%结构安全
正麵踫撞%客車駕駛室%有限元模型%結構安全
정면팽당%객차가사실%유한원모형%결구안전
front impact%coach drive cab%finite element model%structure safety
建立半承载式中型客车的正面碰撞有限元模型，采用LS-DYNA软件进行仿真分析。结果表明，该车驾驶室变形较大、完整性较差，需对客车前部吸能结构进行优化设计。
建立半承載式中型客車的正麵踫撞有限元模型，採用LS-DYNA軟件進行倣真分析。結果錶明，該車駕駛室變形較大、完整性較差，需對客車前部吸能結構進行優化設計。
건립반승재식중형객차적정면팽당유한원모형，채용LS-DYNA연건진행방진분석。결과표명，해차가사실변형교대、완정성교차，수대객차전부흡능결구진행우화설계。
The finite element model of front impact of medium coach is built, which body is semi-integral type. Using LS-DYNA software, the front impact safety is simulated. The results indicate that the drive cab deformation is bigger and its integrality is worse, so it is necessary to optimize the front absorbing structure components to the coach drive cab.
