机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2013年
2期
121-127
,共7页
陈燕虎%杨灿军%李德骏%金波
陳燕虎%楊燦軍%李德駿%金波
진연호%양찬군%리덕준%금파
海底观测网%散热%电能变换器%气液结合
海底觀測網%散熱%電能變換器%氣液結閤
해저관측망%산열%전능변환기%기액결합
散热性能是影响海底观测网接驳盒供电电源长期运行的关键因素.根据热传导理论,分析金属耐压密封腔体内部电气热源的热耗散机理,推导出影响其热耗散性能的主要因素,得出腔内灌充绝缘导热油可大幅度改善散热效果,并利用Fluent分别对灌充气体、液体导热介质的腔体模型进行仿真验证.同时提出在油液内部留存一定体积气体的气液体结合的方式来缓解由于液体介质受热膨胀引起的压强升高问题,并进行1%、2%、5%、10%等4种不同空气体积率下的变压器油液因温升而导致压强升高的试验.得出结论:灌充绝缘导热油介质可改善水下密封腔的散热效果,但存在油液压强上升问题;气液结合方式可解决压强上升过高的问题,对于国产25#变压器油,大于8.8%的空气体积率可实现温升50℃时压强上升幅度低于0.1MPa.将该方法应用到海底观测网系统样机的2 kW电能变换器中,其试验测试结果与理论分析一致.
散熱性能是影響海底觀測網接駁盒供電電源長期運行的關鍵因素.根據熱傳導理論,分析金屬耐壓密封腔體內部電氣熱源的熱耗散機理,推導齣影響其熱耗散性能的主要因素,得齣腔內灌充絕緣導熱油可大幅度改善散熱效果,併利用Fluent分彆對灌充氣體、液體導熱介質的腔體模型進行倣真驗證.同時提齣在油液內部留存一定體積氣體的氣液體結閤的方式來緩解由于液體介質受熱膨脹引起的壓彊升高問題,併進行1%、2%、5%、10%等4種不同空氣體積率下的變壓器油液因溫升而導緻壓彊升高的試驗.得齣結論:灌充絕緣導熱油介質可改善水下密封腔的散熱效果,但存在油液壓彊上升問題;氣液結閤方式可解決壓彊上升過高的問題,對于國產25#變壓器油,大于8.8%的空氣體積率可實現溫升50℃時壓彊上升幅度低于0.1MPa.將該方法應用到海底觀測網繫統樣機的2 kW電能變換器中,其試驗測試結果與理論分析一緻.
산열성능시영향해저관측망접박합공전전원장기운행적관건인소.근거열전도이론,분석금속내압밀봉강체내부전기열원적열모산궤리,추도출영향기열모산성능적주요인소,득출강내관충절연도열유가대폭도개선산열효과,병이용Fluent분별대관충기체、액체도열개질적강체모형진행방진험증.동시제출재유액내부류존일정체적기체적기액체결합적방식래완해유우액체개질수열팽창인기적압강승고문제,병진행1%、2%、5%、10%등4충불동공기체적솔하적변압기유액인온승이도치압강승고적시험.득출결론:관충절연도열유개질가개선수하밀봉강적산열효과,단존재유액압강상승문제;기액결합방식가해결압강상승과고적문제,대우국산25#변압기유,대우8.8%적공기체적솔가실현온승50℃시압강상승폭도저우0.1MPa.장해방법응용도해저관측망계통양궤적2 kW전능변환기중,기시험측시결과여이론분석일치.