煤炭工程
煤炭工程
매탄공정
COALMINE DESIGN
2013年
1期
93-95
,共3页
救生舱%轴向撞击载荷%壳体形变%凹陷%屈曲
救生艙%軸嚮撞擊載荷%殼體形變%凹陷%屈麯
구생창%축향당격재하%각체형변%요함%굴곡
针对煤矿井下用救生舱舱体可能受到轴向撞击的问题,以能量守恒原理为出发点,引入板壳理论与大变形薄壳理论,对舱体在轴向撞击下的壳体动态响应进行了分析,建立了撞击初速度、壳体撞击接触力及壳体变形能量与壳体变形位移的理论模型.使用Dytran软件建立了救生舱舱体与刚性墙撞击的有限元模型,并通过仿真结果验证了理论模型.理论计算及仿真结果表明,救生舱舱体厚度、端部扁球壳深度与舱体耐受轴向撞击载荷能力有较大关系,厚度越大、扁球壳深度越大,舱体承受轴向撞击的能力越大.
針對煤礦井下用救生艙艙體可能受到軸嚮撞擊的問題,以能量守恆原理為齣髮點,引入闆殼理論與大變形薄殼理論,對艙體在軸嚮撞擊下的殼體動態響應進行瞭分析,建立瞭撞擊初速度、殼體撞擊接觸力及殼體變形能量與殼體變形位移的理論模型.使用Dytran軟件建立瞭救生艙艙體與剛性牆撞擊的有限元模型,併通過倣真結果驗證瞭理論模型.理論計算及倣真結果錶明,救生艙艙體厚度、耑部扁毬殼深度與艙體耐受軸嚮撞擊載荷能力有較大關繫,厚度越大、扁毬殼深度越大,艙體承受軸嚮撞擊的能力越大.
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