科协论坛:下半月
科協論罈:下半月
과협론단:하반월
Science & Technology Association Forum
2012年
8期
66-67
,共2页
摆式车体%倾摆机构%摇枕
襬式車體%傾襬機構%搖枕
파식차체%경파궤구%요침
当一般列车以高速转弯,车体及车内的物件和乘客都会受到离心力的作用。这是因为列车本来在直线前进,与转弯中车辆的前进方向不一致,于是产生了离心加速度。因此,很多列车在转弯时都需减速,摆式列车能够在普通路轨上的弯曲路段高速驶过而无需减速。摆式列车供乘客乘座的车体在转弯时可以侧向摆动。在电脑的控制下,当车辆向左转时,车体通过装有摇枕的倾摆机构向左倾摆,让重力抵消向右推的离心力。
噹一般列車以高速轉彎,車體及車內的物件和乘客都會受到離心力的作用。這是因為列車本來在直線前進,與轉彎中車輛的前進方嚮不一緻,于是產生瞭離心加速度。因此,很多列車在轉彎時都需減速,襬式列車能夠在普通路軌上的彎麯路段高速駛過而無需減速。襬式列車供乘客乘座的車體在轉彎時可以側嚮襬動。在電腦的控製下,噹車輛嚮左轉時,車體通過裝有搖枕的傾襬機構嚮左傾襬,讓重力牴消嚮右推的離心力。
당일반열차이고속전만,차체급차내적물건화승객도회수도리심력적작용。저시인위열차본래재직선전진,여전만중차량적전진방향불일치,우시산생료리심가속도。인차,흔다열차재전만시도수감속,파식열차능구재보통로궤상적만곡로단고속사과이무수감속。파식열차공승객승좌적차체재전만시가이측향파동。재전뇌적공제하,당차량향좌전시,차체통과장유요침적경파궤구향좌경파,양중력저소향우추적리심력。