机电工程
機電工程
궤전공정
MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING MAGAZINE
2013年
1期
39-42,50
,共5页
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龍雲梅%林鞦逢%曾競%何榮訢%彭馬保%曾文高%陳偉濤
룡운매%림추봉%증경%하영흔%팽마보%증문고%진위도
制动系统%盘式电磁制动器%增力机构%电磁力%制动试验
製動繫統%盤式電磁製動器%增力機構%電磁力%製動試驗
제동계통%반식전자제동기%증력궤구%전자력%제동시험
为解决目前汽车液压制动系统存在结构复杂、质量大、能源消耗大等问题,将电磁制动技术应用到汽车制动系统中.开展了盘式电磁制动器增力机构建模和应力仿真分析,建立了制动踏板行程与电流大小以及制动力之间的对应关系,提出了以电磁铁作为动力源,通过增力机构把电磁力放大到预期制动力推动摩擦片工作而实现汽车制动的方法；在理论分析和试验的基础上对电磁力控制、汽车防抱死性能、制动热稳定性等多方面进行了评价；对实体模型的制动稳定性、电磁力随衔铁与铁芯之间距离的变化关系、电磁线圈通电电流与踏板行程之间的变化关系等进行了试验.试验结果表明:电磁铁力达到780 N,制动系统反应时间为0.019 6 s,均符合汽车制动要求；电磁制动系统相比液压制动系统具有反应迅速、结构简单以及更易于集成化和远程控制等特点.
為解決目前汽車液壓製動繫統存在結構複雜、質量大、能源消耗大等問題,將電磁製動技術應用到汽車製動繫統中.開展瞭盤式電磁製動器增力機構建模和應力倣真分析,建立瞭製動踏闆行程與電流大小以及製動力之間的對應關繫,提齣瞭以電磁鐵作為動力源,通過增力機構把電磁力放大到預期製動力推動摩抆片工作而實現汽車製動的方法；在理論分析和試驗的基礎上對電磁力控製、汽車防抱死性能、製動熱穩定性等多方麵進行瞭評價；對實體模型的製動穩定性、電磁力隨銜鐵與鐵芯之間距離的變化關繫、電磁線圈通電電流與踏闆行程之間的變化關繫等進行瞭試驗.試驗結果錶明:電磁鐵力達到780 N,製動繫統反應時間為0.019 6 s,均符閤汽車製動要求；電磁製動繫統相比液壓製動繫統具有反應迅速、結構簡單以及更易于集成化和遠程控製等特點.
위해결목전기차액압제동계통존재결구복잡、질량대、능원소모대등문제,장전자제동기술응용도기차제동계통중.개전료반식전자제동기증력궤구건모화응력방진분석,건립료제동답판행정여전류대소이급제동력지간적대응관계,제출료이전자철작위동력원,통과증력궤구파전자력방대도예기제동력추동마찰편공작이실현기차제동적방법；재이론분석화시험적기출상대전자력공제、기차방포사성능、제동열은정성등다방면진행료평개；대실체모형적제동은정성、전자력수함철여철심지간거리적변화관계、전자선권통전전류여답판행정지간적변화관계등진행료시험.시험결과표명:전자철력체도780 N,제동계통반응시간위0.019 6 s,균부합기차제동요구；전자제동계통상비액압제동계통구유반응신속、결구간단이급경역우집성화화원정공제등특점.
