电池
電池
전지
BATTERY BIMONTHLY
2012年
2期
66-69
,共4页
刘桂成%王一拓%王萌%王新东
劉桂成%王一拓%王萌%王新東
류계성%왕일탁%왕맹%왕신동
直接甲醇燃料电池(DMFC)%膜电极组件(MEA)%立体化层
直接甲醇燃料電池(DMFC)%膜電極組件(MEA)%立體化層
직접갑순연료전지(DMFC)%막전겁조건(MEA)%입체화층
使用加热喷涂技术代替传统室温喷涂法制备立体化层,将立体化层引入直接甲醇燃料电池(DMFC)用膜电极组件(MEA)的结构中,优化立体化层中的Nafion载量,以增大催化层和质子交换膜之间的结合力,减少缝隙,进而降低电池内阻和物料传质阻抗.交流阻抗谱(EIS)和极化曲线证明:立体化层Nafion离子聚合物的最佳载量为0.6 mg/cm2；立体化处理的MEA较传统MEA的功率密度峰值提高19.46％；加热立体化技术将电池性能在55 ℃下提高到151.2 mW/cm2,机理是在进一步降低电池欧姆阻抗的同时,增大了催化层的活性面积.
使用加熱噴塗技術代替傳統室溫噴塗法製備立體化層,將立體化層引入直接甲醇燃料電池(DMFC)用膜電極組件(MEA)的結構中,優化立體化層中的Nafion載量,以增大催化層和質子交換膜之間的結閤力,減少縫隙,進而降低電池內阻和物料傳質阻抗.交流阻抗譜(EIS)和極化麯線證明:立體化層Nafion離子聚閤物的最佳載量為0.6 mg/cm2；立體化處理的MEA較傳統MEA的功率密度峰值提高19.46％；加熱立體化技術將電池性能在55 ℃下提高到151.2 mW/cm2,機理是在進一步降低電池歐姆阻抗的同時,增大瞭催化層的活性麵積.
사용가열분도기술대체전통실온분도법제비입체화층,장입체화층인입직접갑순연료전지(DMFC)용막전겁조건(MEA)적결구중,우화입체화층중적Nafion재량,이증대최화층화질자교환막지간적결합력,감소봉극,진이강저전지내조화물료전질조항.교류조항보(EIS)화겁화곡선증명:입체화층Nafion리자취합물적최가재량위0.6 mg/cm2；입체화처리적MEA교전통MEA적공솔밀도봉치제고19.46％；가열입체화기술장전지성능재55 ℃하제고도151.2 mW/cm2,궤리시재진일보강저전지구모조항적동시,증대료최화층적활성면적.
