电工技术学报
電工技術學報
전공기술학보
TRANSACTIONS OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY
2013年
4期
221-227
,共7页
高速列车%牵引网%牵引传动系统%谐振
高速列車%牽引網%牽引傳動繫統%諧振
고속열차%견인망%견인전동계통%해진
High-speed train%traction network%traction drive system%resonance
在分析高速铁路牵引供电系统结构及工作原理的基础上,结合牵引网多导体传输的特性,构建了牵引网链式网络模型和单线简化模型.对京沪高铁先导段发生的高速列车牵引传动系统与牵引网谐振事故进行了试验测试,根据测试所得的结果,利用所构建的牵引网模型,对京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网谐振规律及谐波电压分布特性进行了仿真分析.结果 表明京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网的谐振频率主要分布在51倍频附近,谐振过电压峰值达到66kV,将造成列车中避雷器等高压部件的损坏,仿真分析结果与试验结果相符,验证了所提方法的正确性.研究结果对减少和避免高速列车牵引传动系统与牵引网谐振事故的发生奠定了一定的理论和实践基础.
在分析高速鐵路牽引供電繫統結構及工作原理的基礎上,結閤牽引網多導體傳輸的特性,構建瞭牽引網鏈式網絡模型和單線簡化模型.對京滬高鐵先導段髮生的高速列車牽引傳動繫統與牽引網諧振事故進行瞭試驗測試,根據測試所得的結果,利用所構建的牽引網模型,對京滬高鐵先導段高速列車牽引傳動繫統與牽引網諧振規律及諧波電壓分佈特性進行瞭倣真分析.結果 錶明京滬高鐵先導段高速列車牽引傳動繫統與牽引網的諧振頻率主要分佈在51倍頻附近,諧振過電壓峰值達到66kV,將造成列車中避雷器等高壓部件的損壞,倣真分析結果與試驗結果相符,驗證瞭所提方法的正確性.研究結果對減少和避免高速列車牽引傳動繫統與牽引網諧振事故的髮生奠定瞭一定的理論和實踐基礎.
재분석고속철로견인공전계통결구급공작원리적기출상,결합견인망다도체전수적특성,구건료견인망련식망락모형화단선간화모형.대경호고철선도단발생적고속열차견인전동계통여견인망해진사고진행료시험측시,근거측시소득적결과,이용소구건적견인망모형,대경호고철선도단고속열차견인전동계통여견인망해진규률급해파전압분포특성진행료방진분석.결과 표명경호고철선도단고속열차견인전동계통여견인망적해진빈솔주요분포재51배빈부근,해진과전압봉치체도66kV,장조성열차중피뢰기등고압부건적손배,방진분석결과여시험결과상부,험증료소제방법적정학성.연구결과대감소화피면고속열차견인전동계통여견인망해진사고적발생전정료일정적이론화실천기출.
