河北科技大学学报
河北科技大學學報
하북과기대학학보
JOURNAL OF THE HEBEI UNIVERSITY OF SCIENCE AND ECHNOLOGY
2013年
6期
589-596
,共8页
汽车尾气%强化换热%数值模拟%场协同
汽車尾氣%彊化換熱%數值模擬%場協同
기차미기%강화환열%수치모의%장협동
automobile exhaust%enhanced heat transfer%numerical simulation%field synergy
对汽车排烟余热回收装置的双斜向流线型内肋换热管进行了数值模拟研究,主要分析了内肋的结构特性参数对换热性能的影响.结果表明,流线型内肋在肋长、肋倾角、肋高度和肋间距上存在最优值,分别为38 mm,45°,2.5 mm和60 mm.当Re=1.2×104～5×104时,与同条件下普通圆管相比,努塞尔数Nu可增加54.5％～90.7％,摩擦阻力系数f增加157.6％～204.2％;同时,双斜向流线型内肋管内场协同角从90°减小到80°,换热效果显著提升.运用场协同理论分析,发现管内场协同角在每一个内肋附近都出现骤减现象,并体现其为换热效果增强的主要原因.
對汽車排煙餘熱迴收裝置的雙斜嚮流線型內肋換熱管進行瞭數值模擬研究,主要分析瞭內肋的結構特性參數對換熱性能的影響.結果錶明,流線型內肋在肋長、肋傾角、肋高度和肋間距上存在最優值,分彆為38 mm,45°,2.5 mm和60 mm.噹Re=1.2×104～5×104時,與同條件下普通圓管相比,努塞爾數Nu可增加54.5％～90.7％,摩抆阻力繫數f增加157.6％～204.2％;同時,雙斜嚮流線型內肋管內場協同角從90°減小到80°,換熱效果顯著提升.運用場協同理論分析,髮現管內場協同角在每一箇內肋附近都齣現驟減現象,併體現其為換熱效果增彊的主要原因.
대기차배연여열회수장치적쌍사향류선형내륵환열관진행료수치모의연구,주요분석료내륵적결구특성삼수대환열성능적영향.결과표명,류선형내륵재륵장、륵경각、륵고도화륵간거상존재최우치,분별위38 mm,45°,2.5 mm화60 mm.당Re=1.2×104～5×104시,여동조건하보통원관상비,노새이수Nu가증가54.5％～90.7％,마찰조력계수f증가157.6％～204.2％;동시,쌍사향류선형내륵관내장협동각종90°감소도80°,환열효과현저제승.운용장협동이론분석,발현관내장협동각재매일개내륵부근도출현취감현상,병체현기위환열효과증강적주요원인.
