中国机械工程
中國機械工程
중국궤계공정
CHINA MECHANICAl ENGINEERING
2014年
1期
123-129
,共7页
危银涛%罗亦文%缪一鸣%柴德龙%冯希金
危銀濤%囉亦文%繆一鳴%柴德龍%馮希金
위은도%라역문%무일명%시덕룡%풍희금
子午线轮胎%钢丝帘线%捻角%捻距%有限元分析%帘线受力测量
子午線輪胎%鋼絲簾線%撚角%撚距%有限元分析%簾線受力測量
자오선륜태%강사렴선%념각%념거%유한원분석%렴선수력측량
radial tire%steel cord%lay angle%lay length%FEA%cord force measurement
对全钢载重子午线轮胎钢丝帘线的精确变形和应力分布进行了数值研究.基于子午线轮胎整体建模理论,提出了帘线局部分层建模新方法.结果表明:高伸长率帘线在拉伸仿真中能清楚地观察到结构、弹性及弹塑性变形阶段,而高强度帘线的结构变形阶段不明显;拉弯组合仿真中,单丝均独立弯曲而非统一弯曲,最内层单丝中性轴偏移到压缩区,最外层单丝中性轴几乎仍位于几何对称轴,单丝之间接触面的增大极大地提高了单丝局部压力.最后,实验结果验证了有限元方法的正确性.
對全鋼載重子午線輪胎鋼絲簾線的精確變形和應力分佈進行瞭數值研究.基于子午線輪胎整體建模理論,提齣瞭簾線跼部分層建模新方法.結果錶明:高伸長率簾線在拉伸倣真中能清楚地觀察到結構、彈性及彈塑性變形階段,而高彊度簾線的結構變形階段不明顯;拉彎組閤倣真中,單絲均獨立彎麯而非統一彎麯,最內層單絲中性軸偏移到壓縮區,最外層單絲中性軸幾乎仍位于幾何對稱軸,單絲之間接觸麵的增大極大地提高瞭單絲跼部壓力.最後,實驗結果驗證瞭有限元方法的正確性.
대전강재중자오선륜태강사렴선적정학변형화응력분포진행료수치연구.기우자오선륜태정체건모이론,제출료렴선국부분층건모신방법.결과표명:고신장솔렴선재랍신방진중능청초지관찰도결구、탄성급탄소성변형계단,이고강도렴선적결구변형계단불명현;랍만조합방진중,단사균독립만곡이비통일만곡,최내층단사중성축편이도압축구,최외층단사중성축궤호잉위우궤하대칭축,단사지간접촉면적증대겁대지제고료단사국부압력.최후,실험결과험증료유한원방법적정학성.
