交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2014年
2期
5-8
,共4页
高速铁路%道岔梁%贝雷支架%受力分析
高速鐵路%道岔樑%貝雷支架%受力分析
고속철로%도차량%패뢰지가%수력분석
沪昆高铁某特大桥道岔梁是由两线向四线过渡的,既有简支梁,又有连续梁,最小梁宽为12.0m,最大梁宽为23.0m,最大墩高为30.5m,采用钢立柱和贝雷支架支撑现浇施工.为保证支架施工的安全和质量,采用有限元对支架设计方案进行了结构受力分析,结果证明该方案能够满足施工要求,并在实践中顺利完成了该道岔梁的施工.
滬昆高鐵某特大橋道岔樑是由兩線嚮四線過渡的,既有簡支樑,又有連續樑,最小樑寬為12.0m,最大樑寬為23.0m,最大墩高為30.5m,採用鋼立柱和貝雷支架支撐現澆施工.為保證支架施工的安全和質量,採用有限元對支架設計方案進行瞭結構受力分析,結果證明該方案能夠滿足施工要求,併在實踐中順利完成瞭該道岔樑的施工.
호곤고철모특대교도차량시유량선향사선과도적,기유간지량,우유련속량,최소량관위12.0m,최대량관위23.0m,최대돈고위30.5m,채용강립주화패뢰지가지탱현요시공.위보증지가시공적안전화질량,채용유한원대지가설계방안진행료결구수력분석,결과증명해방안능구만족시공요구,병재실천중순리완성료해도차량적시공.
